Cohocton AO-101 - Storia

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Cohocton

Un fiume nello Stato di New York.

(AO-101: dp. 5,730; 1. 523'6"; b. 68'; dr. 30'10"; s. 15 k.; cpl. 225; a. 1 5"; cl. Escambia)

Cohocton (AO-101) è stato lanciato il 28 giugno 1945 da Marinship Corp, Sausalito, California, nell'ambito di un contratto della Commissione marittima; sponsorizzato dalla Sig.ra C. 0. Giorno; commissionato il 25 agosto 1945, tenente comandante J. A. Houston, USNR, al comando; e riferito alla flotta del Pacifico.

Cohocton salpò da San Francisco il 5 settembre 1945 per Eniwetok, portando munizioni e acqua dolce. Ha sostenuto le forze di occupazione nell'Estremo Oriente e nel Pacifico occidentale trasportando acqua da un porto all'altro e servendo come cisterna per l'acqua della stazione. Ha chiamato a Guam, Ulithi, Samar, Leyte, Yokosuka, Wakayania e Kagoshima prima di arrivare a Tsingtao, in Cina, il 10 gennaio 1946, per il servizio di stazione fino al 21 aprile. Tornò attraverso San Pedro, California, e il Canale di Panama a Mobile, Ala., dove fu dismessa il 14 giugno 1946 e tornò alla War Shipping Administration lo stesso giorno.


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Oil Creek nella Pennsylvania occidentale abbondava di infiltrazioni di petrolio che trasudavano greggio nero denso nel torrente. Queste infiltrazioni erano ben note agli indiani Seneca, una delle tribù della Nazione Irochese, che usavano l'olio come unguento, repellente per zanzare, purga e tonico. Molti coloni credevano anche che questi oli fossero medicinali e i "venditori ambulanti" ne vendevano bottiglie, già nel 1792, come un toccasana chiamato "olio di Seneca". Anche le vicine valli dei fiumi Allegheny e Kiskiminetas avevano petrolio, ma sotto terra, dove già nel 1815 stava contaminando molti dei pozzi di salamoia che rifornivano una fiorente industria del sale nell'area di Pittsburgh.

Nel 1859 la Pennsylvania Rock Oil Company (in seguito "Seneca Oil Co.") ha inviato il colonnello Edwin L. Drake, per acquisire petrolio. Drake osservò gli indigeni che ne scremavano piccole quantità da Oil Creek e trovò il processo inefficace e inventò la torre. Ha perforato un pezzo di terra in affitto a sud di Titusville. Il 27 agosto hanno finalmente perforato un pozzo che potrebbe avere successo commerciale.

La prima petroliera di successo al mondo fu la Nobel nel 1878 Zoroastro. Ha progettato questa nave a Lindholmen-Motala, in Svezia. Ha fatto la sua prima corsa nello stesso anno da Baku ad Astrakhan sul Mar Caspio. Forse Zoroastro era simile a Cascate di Clyde , anch'essa costruita nel 1878. Nel 1903, i fratelli Nobel costruirono due petroliere che funzionavano con motori a combustione interna, al contrario dei vecchi motori a vapore.

Il fiume Ramapo è un affluente del fiume Pompton, lungo circa 30 miglia, nel sud di New York e nel nord del New Jersey. Durante la guerra d'indipendenza americana, si dice che il comandante in capo George Washington abbia scalato il Ramapo Torne (vicino al villaggio di Ramapo) con un telescopio per osservare il movimento delle navi britanniche al largo di Sandy Hook.

Il fiume Neshanic è un affluente lungo 11 miglia del fiume Raritan del ramo sud nel New Jersey centrale. Il nome deriva da una tribù della tribù Raritan di nativi americani Lenape che viveva lungo il fiume.

Il fiume Mispillion è un fiume che scorre a Delaware Bay nel sud del Delaware. È lungo circa 15 miglia. Mispillon può significare "sella laterale" come Mis = opposto e pillon = cuscino da corsa o sella. Leggi la recensione storica RICHIESTA.


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Linea Matson 1882-1980

Matson Line è stata costituita nel 1882 dal capitano William Matson per operare il commercio hawaiano. Nel 1926 la Oceanic Steamship Co. fu acquistata e divenne una sussidiaria della Matson. L'azienda ha così esteso il proprio raggio d'azione in Australia, Nuova Zelanda, Isole del Pacifico ed Estremo Oriente.

Abbreviazione: LASSCO Los Angeles SS Co.

Molte grazie a Ted Finch per la sua assistenza nella raccolta di questi dati. Il seguente elenco è stato estratto da varie fonti. Questo non è un elenco completo, ma dovrebbe essere utilizzato solo come guida. Se desideri saperne di più su una nave, visita le descrizioni delle navi (in loco) o Nave di immigrati sito web.

Flotta:
Nave Costruito Anni di servizio Tonnellate
Amy Turner 1877 brigantino a legna, 1906 acquistato, 1910 venduto a Woodside. Ridotto a chiatta 991
Andrew Welch 1888 corteccia di ferro, costruito Port Glasgow 1908 acquistato da C. Brewer & Co, 1915 venduto a G. W. McNear. 885
Annie Johnson 1872 barca, ex-Ada Iredale. 1895 acquistato da Matson. 1912 riattrezzata come goletta, 1916 motori ausiliari installati. 1926 venduto a L. Ozanne, Papeete. 1,409
Antiope 1866 nave di ferro a attrezzatura completa (più tardi corteccia), 1899 acquistata da Matson a nome di F. Whitney, Liverpool (questo potrebbe essere stato solo un charter). Venduto al capitano P. J. R. Marhieson. 1,496
californiano 1946 ex-Monte Greylock. 1951 acquistato da American-Hawaiian SS Co. ribattezzato Californian. Allungato 1960 acquistato da Matson, 1981 venduto ad Atlantic Marine Agencies ribattezzato California. 13,636
Città di Los Angeles 1899 ex Grosser Kurfurst (ex Lloyd della Germania settentrionale). 1917 Sequestrato dagli USA, ribattezzato Eolo. 1921 acquistato da LASSCO, ribattezzato City of Los Angeles. 1931 gestito da Los Angeles S S Co. e Matson, 1934 trasferito a Matson. 1937 demolito il Giappone. 12,642
Commodoro 1920 Goletta in legno a 4 alberi, ex Blaatind. 1935 acquistato da Matson per essere utilizzato come chiatta. Riparato nel 1941, portò il carico di legname in Sud Africa. 1943 Ribattezzato Commodore II. 1947 Demolita a Città del Capo. 1,526
Coquina 1918 1935 acquistato da Matson, 1940 venduto alla linea Oliver J. Olson, ribattezzata Cynthia Olson. 2,140
Corrales 1918 1935 acquistato da Matson, 1940 venduto alla linea Olson, ribattezzata Barbara Olson. 2,146
Daisy Kimball 1892 goletta di legno, a vapore, 1894 acquistata da Matson, salpò per Hilo, venduta immediatamente a Wilder SS Co. per il servizio locale, ribattezzata Kilahani. 275
Testa di diamante 1918 ex-West Erral. 1931 acquistato da LASSCO, ribattezzato Diamond Head, 1937 trasferito a Matson, 1946 venduto a Wallem, Hong Kong, ribattezzato Shahrokh. 5,603
Eleu 1883 rimorchiatore di legno, ex Alert, 1908 venduto da Matson a Shipowners & Merchants Assoc. 71
Emma Claudia 1881 Goletta in legno a 3 alberi, quota quarto C. A. Spreckels.1882 acquistata da Matson da C. A. Spreckels. 1886 venduto a George Chandler. 196
Impresa 1882 ex-Ehrenfels (ex Hansa Line), in seguito ribattezzata St. Georg. 1901 acquistato da Matson ribattezzato Enterprise, 1937 venduto a General Steamship Co. Scrapped Japan. 2,675
Ewa 1919 ex-Eldridg, poi Tacoma, della Tacoma-Oriental Line. 1937 acquistato da Matson ribattezzato Ewa, 1942 venduto alla U.S. Maritime Commission. trasferito in URSS ribattezzato Nogin. 7,003
Cascate di Clyde 1878 Nave in ferro a 4 alberi, poi brigantino a palo, 1898 acquistata da Matson. 1906 Venduto alla Associated Oil, 1922 Ridotto su chiatta petrolifera a Ketchikan, Alaska. Anni '60 Restaurata come nave museo a Honolulu. 1,807
Forte George 1884 Nave di ferro a 4 alberi.1907 acquistata da Matson dalla Planters Line.1908 è scomparsa nell'Atlantico meridionale. 1,756
George Curtis 1884 nave di legno, in seguito riattrezzata come brigantino a palo.1908 acquistata da Matson, 1910 venduta alla North Alaska Salmon Co. 1,838
Gerard C. Tobey 1878 brigantino a legna. 1907 acquistato da Matson, 1910 venduto a J. M. Woodside, ridotto a chiatta. 1,459
Hamakua 1919 ex-Città di Spokane. 1928 ribattezzata Olympia, 1937 acquistata da Matson ribattezzata Hamakua, 1945 venduta alla U.S. Maritime Commission, trasferita in URSS, ribattezzata Kuibyshev. 6,403
mietitrice 1871 brigantino a palo, 1891 acquistato da Matson, 1897 venduto ad Alaska Improvement Co. 754
hawaiano 1946 1960 acquistato da Matson da Ore Transports, 1978 venduto alla Hawaiian Eileen Corp. 14,113
banchiere hawaiano (1) 1945 ex-Sea Centaur, 1947 acquistato dalla US Maritime Commission ribattezzato Hawaiian Banker, 1961 ribattezzato Sierra (3), 1970 venduto ribattezzato Vantage Endeavour. 7,920
banchiere hawaiano (2) 1944 ex Sierra (2), 1961 trasferita da Oceanic ribattezzata Hawaiian Banker, 1961 venduta a Sea-Land Services ribattezzata Fanwood. 8,178
costruttore hawaiano 1945 ex Sea Blenny. 1947 acquistato da Matson ribattezzato Hawaiian Builder, 1970 venduto al Dipartimento del Commercio degli Stati Uniti. 7,898
cittadino hawaiano 1945 ex-Sea Wren. 1947 acquistato da Matson ribattezzato Hawaiian Citizen, 1970 ricostruito a 12.589 tonnellate. 1982 demolito. 7,958
Artigiano Hawaiano 1945 ex-Marguerite le Hand. 1947 acquistato da Matson ribattezzato Hawaiian Craftsman, 1970 ribattezzato Pacific Banker, ricostruito a 14.161 tonnellate. 1972 Venduto ad Atlantic Far East Lines, Inc. (Liberian). 7,885
Educatore hawaiano 1945 ex-Lepre di mare. 1946 acquistato da Matson ribattezzato Hawaiian Educator, 1964 venduto ribattezzato Green Ridge. 7,886
Impresa hawaiana 1970 container, 1978 ribattezzata Manukai. 1980 Ancora attivo. 23,800
Contadino hawaiano 1944 ex-Storione di mare. 1947 acquistato da Matson ribattezzato Hawaiian Farmer, 1971 demolito. 7,914
pescatore hawaiano 1945 ex-Sea Falcon. 1946 acquistato da Matson ribattezzato Hawaiian Fisherman, 1961 ricostruito come porta auto, ribattezzato Hawaiian Motorist. 1973 Venduta alla Valor SS Co., convertita in portarinfuse. 7,886
Forestale hawaiana 1944 ex- George F. Waldo. 1947 acquistato da Matson ribattezzato Hawaiian Forester, 1955 venduto a Weyerhaeuser Co., Tacoma, Washington. Ribattezzato C. R. Musser. 7,240
isole hawaiane 1882 Barque in acciaio a 4 alberi. 1907 acquistato da Matson, 1910 venduto ad Alaska Packers. Ribattezzata Stella della Groenlandia. 2,097
Legislatore hawaiano 1946 ex Willis Victory. 1951 ribattezzato Nevadan, 1957 ribattezzato Coast Progress, 1963 acquistato da Matson ribattezzato Hawaiian Legislator, 1979 venduto, 1980 demolito. 11,178
Logger hawaiano 1944 ex Ales Hrdlicka. 1946 acquistato da Matson ribattezzato Hawaiian Logger, 1960 venduto, ribattezzato Cape Cod. 7,176
Taglialegna hawaiano 1944 ex-Laura Drake Gill. 1946 acquistato da Matson ribattezzato Hawaiian Lumberman, 1960 venduto, ribattezzato Cape Henry. 7,246
Mercante hawaiano (1) 1941 1943 Venduto alla Commissione Marittima degli Stati Uniti. Commissionato come USS della marina Euriale (AS-22). 7,500
Mercante hawaiano (2) 1945 ex Sea Skimmer. 1947 acquistato da Matson ribattezzato Hawaiian Merchant, 1951 ricostruito a 8300 tonnellate, 1971 demolito. 7,887
monarca hawaiano 1944 ex-Drago Marino. 1965 acquistato da Matson ribattezzato Hawaiian Monarch, 1978 ribattezzato Maunawili (2). 1982 dismesso, 1986 demolito. 17,807
Imballatore hawaiano (1) 1941 1941 Venduto alla Commissione Marittima degli Stati Uniti. Commissionato come U.S.S. Delta (AK-29). 7,200
Imballatore hawaiano (2) 1944 ex Sea Scamp. 1947 acquistato da Matson ribattezzato Hawaiian Packer, 1964 venduto alla U.S. Maritime Commission. Ribattezzato Pecos 1966. 8,348
Pilota hawaiano 1944 ex-Sonoma (2), 1961 trasferito da Oceanic ribattezzato Hawaiian Pilot, 1962 venduto ribattezzato Smith Pilot. 8,258
Fioriera Hawaiana (1) 1941 1941 venduto alla Commissione Marittima degli Stati Uniti. 1943 divenne U.S.S. Briareo (AS-12) 7,200
Fioriera Hawaiana (2) 1945 ex Sea Pegasus. 1946 acquistato da Matson ribattezzato Hawaiian Planter, 1967 ricostruito a 14.246 tonnellate ribattezzato Pacific Trader. 1970 venduto. 7,896
Principessa hawaiana 1966 1980 Ancora attivo nel servizio tra le isole. 3,874
Progresso hawaiano 1970 nave cargo. 1978 Ribattezzato Manulani. 1980 Ancora attivo. 23,800
Regina hawaiana 1944 ex-Marine Devil. 1965 acquistato da Matson ribattezzato Hawaiian Queen, 1978 ribattezzato Maunalei. 1980 Ancora attivo. 17,504
Rancher hawaiano 1944 ex Sea Ray. 1947 acquistato da Matson ribattezzato Hawaiian Rancher, 1971 demolito. 8,353
Raffinatore hawaiano 1944 ex violinista del mare. 1947 acquistato da Matson ribattezzato Hawaiian Refiner, 1950 ricostruito a 8405 tonnellate, 1971 demolito. 7,958
Rivenditore hawaiano 1944 ex-Osa. 1947 acquistato da Matson ribattezzato Hawaiian Retailer, 1964 venduto alla U.S. Maritime Commission. 7,940
Spedizioniere hawaiano 1941 1941 venduto alla Commissione Marittima degli Stati Uniti. 7,500
Turista hawaiano 1945 ex-Midland Victory. 1948 ribattezzato Black Eagle, 1951 ribattezzato Seaclipper, 1952 ribattezzato Alaskan, 1956 acquistato da Matson ribattezzato Hawaiian Tourist, 1962 venduto ribattezzato ribattezzato Smith Tourist. 7,606
Commerciante hawaiano (1) 1945 ex Billings Victory. 1950 Diventa Washington della SS Co. Pacific-Atlantic. 1955 acquistato da Matson ribattezzato Hawaiian Trader, 1961 venduto a Rachel V SS Corp. New York, ribattezzato Rachel V. 7,606
Commerciante hawaiano (2) 1944 ex-Alameda, 1961 trasferita da Oceanic ribattezzata Hawaiian Trader, 1961 venduta a Sea-Land Service ribattezzata Short Hills. 8,218
Viaggiatore hawaiano 1945 ex Adrian Victory. 1951 ribattezzato panamense. 1956 acquistato da Matson ribattezzato Hawaiian Traveler, 1961 venduto ribattezzato Joseph V. 7,606
Grossista hawaiano 1944 ex-Ventura (2), 1961 trasferito da Oceanic ribattezzato Hawaiian Wholesaler, 1961 venduto ribattezzato Chatham. 8,175
Helene 1900 Goletta in legno a 4 alberi, costruita Port Blakely, Washington, 1925 acquistata da Matson, convertita in chiatta ananas, venduta lo stesso anno a Inter-Island Steam Navigation Co. 927
Hilonian 1880 ex-spagnolo Gagitano. Abbandonato sulla costa orientale degli Stati Uniti, 1905 acquistato da Matson, ribattezzato Hilonian e ricostruito, 1916 venduto alla svedese Rederiaktied Nord Atlanten. 2,914
Honomu 1919 ex-Edmore. 1928 ribattezzato Grays Harbour, 1937 acquistato da Matson ribattezzato Honomu. 1942 Silurato e affondato lungo la rotta Murmansk. 6,403
Iadi 1900 1910 acquistato da Matson, 1925 venduto a Naknek Packing Co. 3,753
Intrepido 1900 rimorchiatore, ex Charles Counsellman. 190? acquistato da Matson dalla Shipowners & Merchants Association, ribattezzato Intrepid, 1919 venduto. 123
Irmgard 1889 barquentine in legno, 1909 acquistato da Matson, 1912 venduto alla Atkins Kroll Co. 671
Isolano 1963 chiatta. 1980 ancora attivo. 3,403
Joe Sevier 1965 rimorchiatore, 1969 trasferito alla Matson Services Co. 163
Kahuku 1919 ex Cuprum. 1928 ribattezzato Shelton, 1937 acquistato da Matson ribattezzato Kahuku. 1942 Silurato e affondato nei Caraibi. 6,062
Kailua 1919 ex-West Cajoot, 1928 ribattezzato Golden Bear. 1936 acquistato da Matson ribattezzato Kailua, 1942 venduto alla U.S. Maritime Commission, 1943 trasferito in URSS, ribattezzato Viborg. 5,342
Kaimoku 1919 ex-Crisfield, 1928 ribattezzato Golden Horn. 1937 acquistato da Matson ribattezzato Kaimoku, 1942 silurato e affondato durante il passaggio dalla Nuova Scozia all'Inghilterra. 6,367
Kainalu 1920 ex-Mursa.1929 ribattezzato M. S. Sherman. 1931 acquistato da Matson ribattezzato Kainalu. 1940 venduto e.trasferito alla bandiera britannica come Pachesam. 6,021
Kalani 1918 ex-West Lainga, 1929 ribattezzata Helen Whittier. 1931 acquistato da Matson ribattezzato Kalani, 1940 venduto e trasferito alla bandiera britannica, ribattezzato Empire Cheetah. 5,506
Kauai 1980 nave cargo. 38,800
Kohala 1919 ex-West Henshaw, 1928 ribattezzato Golden Cross. 1937 acquistato da Matson ribattezzato Kohala, 1945 venduto alla Commissione Marittima degli Stati Uniti, trasferito in URSS come Peter Tchaikovsky. 5,833
Kopaa 1944 ex- Mission San Juan (petroliera). 1970 acquistato da Matson ribattezzato Kopaa, ricostruito come trasportatore di zucchero sfuso.1982 venduto a California & Hawaiian Sugar Co. 10,461
Lahaina 1920 ex-West Carmona, 1928 ribattezzata Golden State, 1936 acquistata da Matson ribattezzata Lahaina. 1941 Silurato e affondato nel Pacifico. 5,645
Lihue 1919 ex Wheatland Montana. 1928 ribattezzata Seattle. 1937 acquistato da Matson ribattezzato Lihue. 1942 Silurato e affondato nei Caraibi. 7,001
Liloa 1918 ex-West Hosokie, 1929 ribattezzato Constance Chandler. 1931 acquistato da Matson ribattezzato Liloa, 1945 venduto alla U.S. Maritime Commission. Trasferito in URSS, ribattezzato Bielorussia. 5,523
Lurline (1) 1887 brigantino di legno, Matson possedeva una quota di un quarto. 1896 venduto alla Hawaiian Commercial Co. 389
Lurline (2) 1908 1928 venduto all'Alaska Packers, ribattezzato Chirikof. 6,571
Lurline (3) 1931 1963 venduto a Chandris Lines, ribattezzato Ellinis. 18,564
Lurline (4) vedi Oceanic SS Co. Monterey (2)
Lurline (5) 1973 cargo roll-on, roll-off, noleggiato a Matson. 1980 ancora attivo. 25,350
Mahimahi 1921 ex-West Chopaka, 1928 ribattezzato Golden Dragon, 1937 acquistato da Matson ribattezzato Mahimahi, 1948 venduto a proprietari italiani, ribattezzato Mongibello. 7,460
Mahukona 1919 ex Coverun. 1919 acquistato da Matson ribattezzato Mahukona, 1940 venduto a Navebras SA., Rio de Janeiro, ribattezzato Santa Clara. 2,512
Makawao 1921 mercantile, ex Sujerseyco. 1928 acquistato da Matson ribattezzato Makawao, 1941 venduto alla U.S. Maritime Commission. Trasferito al registro honduregno. 3,253
Makaweli 1919 ex Cowee, 1922 acquistata da Matson ribattezzata Makaweli, anni '30 convertita in petroliera e petroliera, 1946 venduta alla Great Lakes Navigation Co. 2,552
Makena 1919 1922 acquistato da Matson, 1940 venduto a J. P. Goulandris. Ribattezzata Nada sotto il registro panamense. 2,642
Makiki 1917 ex Rhode Island. 1918 ribattezzato Woonsocket. 1923 acquistato da Matson ribattezzato Makiki, 1946 venduto ai proprietari di Panama. 1952 ribattezzato Rio Chagres. 6,096
Makua 1920 ex Suholco. 1928 acquistato da Matson ribattezzato Makua, 1946 venduto a Hung Ziang Shing, Shanghai. Ribattezzato Meohwa. 3,543
Mala vedi Mapele .
Malama 1920 ex ponte di Milwaukee. 1927 acquistato da Matson ribattezzato Malama. 1942 affondato da aerei giapponesi e affondato deliberatamente nel Pacifico meridionale. 3,275
Maliko 1918 ex-Cape May. 1926 acquistato da Matson ribattezzato Maliko, 1947 venduto a Wallem & Co., Hong Kong. Ribattezzato Shahin 6,847
mana 1920 ex Ponte Moravia. 1926 acquistato da Matson ribattezzato Mana, 1941 venduto alla U.S. Maritime Commission. Trasferito al registro honduregno. 3,283
Manini 1920 ex Susherico. 1928 acquistato da Matson ribattezzato Manini, 1941 silurato e affondato a sud delle Hawaii. 3,253
Manoa 1913 1942 venduto alla Commissione Marittima degli Stati Uniti, trasferito in URSS ribattezzato Balkash. 6,806
Manukai 1921 1948 venduto a Panama ribattezzato Sorol. 7,409
Manulani 1922 1949 venduta a Fratelli Rizzuto, Genova, Italia, ribattezzata Providencia sotto bandiera panamense. 9,556
Mapele 1920 ex-Pittsburgh Bridge. 1927 acquistato da Matson ribattezzato Mala, 1936 ribattezzato Mapele. 1943 Si incagliò a Cape Devine, Isole Shumagin, Alaska. 3,545
Marion Chilcott 1882 nave di ferro, ex Kilbrannan. 1896 si incagliò a Point Wilson, Washington, rimessa a galla e riparata come Marion Chilcott. 1900 acquistato da Matson, convertito in petroliera, 1910 venduto a Associated Oil. 1,737
Matsonia (1) 1913 1937 venduto all'Alaska Packers, ribattezzato Etolin. Divenne nave da guerra della seconda guerra mondiale, nel 1957 demolita. 9,402
Matsonia (2) 1927 Matson ha acquistato su modi, prima chiamato Malolo. 1948 venduto a Home Lines, 1949 ribattezzato Atlantic, 1955 ribattezzato Vasilissa Freiderika. 1977 demolito. 17,232
Matsonia (3) vedi Oceanic SS Co. Monterey (2)
Matsonia (4) 1973 cargo roll-on, roll-off, noleggiato a Matson. 1980 ancora attivo. 25,350
Maui (1) 1917 1941 venduto alla Commissione Marittima degli Stati Uniti, 1949 demolito. 9,801
Maui (2) 1977 portacontainer, 1980 ancora attivo. 38,800
Mauna Ala 1918 ex Canibas. 1923 acquistato da Matson ribattezzato Mauna Ala, 1941 naufragato sul Columbia River Bar. 6,805
Mauna Kea 1919 ex Diablo. 1929 ribattezzato Golden River. 1934 Trasferito a Matson ribattezzato Mauna Kea, 1946 venduto a Cia Cenrauro de Vapores SA., Panama, ribattezzato Centauro. 6,064
Mauna Loa 1919 ex-West Conob. 1928 ribattezzato Aquila reale. 1934 Trasferito a Matson ribattezzato Mauna Loa, 1942 Affondato da un bombardiere giapponese a Darwin, in Australia. 5,435
Maunalei (1) 1921 ex-Mount Clinton, United American Lines. 1925 acquistato da Matson ribattezzato Maunalei, 1948 venduto a Piaggio & Rovano, Italia. Ribattezzata Santa Maria. 7,159
Maunalei (2) vedi Regina hawaiana.
Maunawili (1) 1921 ex- Mount Carroll, United American Lines. 1925 acquistato da Matson ribattezzato Maunawili, 1946 venduto all'Uruguaya ribattezzato Socrate. 7,409
Maunawili (2) vedi monarca hawaiano.
Mohican 1875 barca in legno, 1909 acquistata da Matson dalla Planters Line, convertita in chiatta per portare due cannoni da 57 tonnellate a Pearl Harbor. 1913 usata come chiatta di melassa, 1919 venduta allo stato della California per immagazzinare olio vegetale. 852
Mokihana 1921 ex-West Prospect. 1928 ribattezzato Golden Sun. 1937 acquistato da Matson ribattezzato Mokihana, 1948 venduto a Panama ribattezzato Frixos. 7,460
Monterey 1878 Nave in ferro a 4 alberi, ex-Cipromene. 1903 danneggiato in una tempesta a Salina Cruz, Messico, 1904 acquistato da Matson, 1905 venduto alla National Oil Transport come chiatta.1919 Refitted come barquentine a 5 alberi, 1934 demolito a Los Angeles. 1,854
Olopana 1920 ex-Bearport, 1928 ribattezzato Golden Mountain. 1937 acquistato da Matson ribattezzato Olopana. 1942 Silurato da aerei tedeschi nel mare di Barents vicino a Novaya Zemlya, in rotta verso Murmansk. 6,069
Onomea 1917 ex-West Haven. 1929 ribattezzato Marian Otis Chandler. 1935 trasferito a Matson, 1938 ribattezzato Onomea, 1940 venduto al Ministero dei Trasporti britannico ribattezzato Empire Leopard. 5,510
R.P. Rithet 1892 barque d'acciaio, 1908 acquistato da Matson da C. Brewer & Co., 1916 motori diesel ausiliari installati, 1917 bruciato e affondato nel Pacifico settentrionale. 1,080
Roderick Dhu 1874 nave di ferro, 1896 acquistata da Matson, 1900 installato il primo impianto elettrico in una nave a vela, 1906 Venduto a Associated Oil come petroliera. 1909 Distrutto al largo di Monterey, California. 1,534
Rosecran 1883 ex-Methven Castle, poi Columbia, Castle Line. 1902 acquistata da Matson ribattezzata Rosecrans, convertita in petroliera, 1906 venduta ad Associated Oil Co. 2,681
S.G. Wilder 1887 barquentine in legno, 1909 acquistato da Matson, 1911 venduto a J. P. Baetje. 604
Sanford B. Dole 1967 rimorchiatore, 1969 Trasferito alla Matson Services Co. 89
Santiago 1885 barca d'acciaio, 1894 acquistata da Matson, 1906 venduta ad Associated Oil Co., successivamente convertita in chiatta. 979
Sierra vedi banchiere hawaiano (1)
Sonoma vedi Oceanic SS Co. Sonoma (3)
Santa Caterina 1890 brigantino a legna. 1908 acquistato da Matson da Planters Line, 1910 venduto a Red Salmon Canning Co. 1,264
Sumatra 1856 corteccia di legno, 1894 acquistato da Matson, 1895 venduto a Wilder SS Co. e frantumato a Honolulu. 1,060
Timberman 1918 ex Corsicana. 1935 acquistato da Matson ribattezzato Timberman, 1936 venduto a Schafer Bros. SS Lines. Ribattezzata Margaret Schafer. 2,059
Transchamplain 1944 ex-U.S.S. Mascona (AO-83). 1966 ribattezzato Seatrain Oregon 1974. noleggiato a Matson ribattezzato Transchamplain, 1979 restituito a C.I.T. Società. 7,674
Transoneida 1944 ex-U.S.S. Cohocton (AO-101). 1974 noleggiato a Matson come Transoneida, 1979 restituito a CIT Corporation. 7,666
Transontario 1944 ex Mission Soledad (petroliera). 1966 Ribattezzato Seatrain California. 1974 noleggiato da Matson come Transontario, 1979 restituito alla Greyhound Leasing Corporation. 7,435
Ventura vedi SS Oceanic Co. Ventura (3)
W. H. Marston 1901 Goletta in legno a 5 alberi. 1908 acquistato da Matson. Ha subito un incidente in mare, abbandonato, poi rimorchiato in porto. 1912 Venduto a Charles Nelson. 1,164
Waimea 1919 ex-West Sequana. 1928 ribattezzato Golden Cloud. 1937 acquistato da Matson ribattezzato Waimea, 1946 venduto a Panama ribattezzato Marmar. 5,670
Waipio 1919 ex-West Elcajon. 1928 ribattezzato Golden Kauri. 1937 acquistato da Matson ribattezzato Waipio, 1946 venduto a Panama, ribattezzato Paralos II. 5,548
Guglielmina 1909 1940 venduto a Lochinever, Ltd. (Ministero britannico della navigazione). 1940 silurato e affondato. 5,974
Yale 1906 nave passeggeri, 1931 trasferita a Matson. 1941 Venduto per la caserma galleggiante della società di costruzioni, tornato in marina l'anno prossimo per il trasporto truppe dell'Alaska. Demolita 1949. 3,818

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Esplorazioni personali

Discorso alla Società Storica della Contea di Steuben alla dedicazione del centro storico della contea di Steuben Bath, New York, 29 settembre 2001

James D. Folts

Ricordi di Bath

Ho superato il big five—oh alcuni anni fa. Ciò significa che posso ricordare quando Harry Truman era presidente e Thomas E. Dewey era governatore. Ricordo quando mio cugino, di sedici anni più grande di me, tornò a casa dalla guerra di Corea. Immagino che questo significhi che sono abbastanza grande da indulgere in un po' di nostalgia, e vorrei iniziare il mio discorso questa mattina condividendo alcuni piacevoli ricordi di Bath, il nostro capoluogo di contea. Userò quei ricordi per aiutare a spiegare, nel miglior modo possibile, come mi sono interessato alla storia locale. Forse le mie ragioni sono simili alle tue. Penso che l'interesse per la storia sia davvero una conseguenza di un interesse umano di base per le persone e i luoghi che ci circondano. L'interesse per la storia è un modo per superare la distanza nel tempo, attraverso la nostra immaginazione, anche se l'immaginazione deve essere guidata dalle tracce del passato, parole, immagini, oggetti ed edifici. Sappiamo tutti che i cambiamenti nella moda e nella tecnologia hanno cambiato radicalmente l'aspetto esteriore del modo in cui le persone vivono, anche nelle nostre vite. Ma quando esploriamo le profondità del passato, ci rendiamo conto che le persone di allora non erano così diverse dalle persone di oggi. L'interesse per la storia può nascere quando si è più giovani, come è successo con me, o può nascere quando si è più grandi. Ma penso che inizi sempre con una sensibilità al cambiamento. E man mano che invecchiamo e diventiamo più saggi, quella sensibilità al cambiamento viene toccata dalla tristezza mentre cambiamo noi stessi, quando iniziamo a perdere coloro che amiamo.

Sono cresciuto a Cohocton. Che ci crediate o no, Bath era come una grande città per i bambini che vivevano a Cohocton nei primi anni '50. La nostra famiglia raramente andava a Rochester per fare acquisti nei grandi magazzini del centro cittadino, 8212Sibley's e McCurdy's. (Ricordate, allora non c'erano centri commerciali!) Andavamo a Bath diverse volte all'anno. Abbiamo guidato lungo il bellissimo Washington Boulevard, con bei lampioni nella corsia centrale erbosa, e il monumento in pietra grigia della Guerra Civile all'incrocio con Liberty Street, abbiamo girato a destra nel quartiere degli affari, con un facile parcheggio diagonale, e abbiamo raggiunto la nostra destinazione e #8212Il negozio di abbigliamento di Cohn. Ogni estate andavamo nel seminterrato di Cohn per scegliere i nostri vestiti per il ritorno a scuola. Una camicia da ragazzo costa un paio di dollari, un paio di pantaloni tre o quattro dollari. Al piano di sopra salutavamo sempre Marguerite Holzmeier, la cugina di mia nonna, che lavorava nel reparto donne. Di solito vedevamo il giovane Bill Cohn, il proprietario, con il metro che usciva dalla tasca, e il vecchio Mr. Cohn, seduto sulla sua sedia, che osservava la situazione. Era un'azienda di famiglia, e non è solo nostalgia dire che le aziende di famiglia (negozi, fattorie, persino piccole fabbriche) erano praticamente il fondamento economico della comunità.

Questa fotografia di Washington Boulevard è stata scattata dal Dr. William Paddock e utilizzata per la copertina del libro Il sogno di Williamson pubblicato dal Comitato Commemorativo di Bath nel 1992.

L'altra grande attrazione di Bath era la fiera della contea. Andavamo alla Fiera di Bath ogni anno. Era pieno di immagini, suoni, sapori e odori difficili da dimenticare. Inizierò con gli odori degli animali dalle stalle delle mucche, delle pecore, dei cavalli, del pollame e anche di alcune persone, quando fa caldo! I suoni di folle di persone felici e rilassate. I suoni della giostra, degli autoscontri, che guidavamo. I gusti di zucchero filato e taffy di acqua salata. I panorami di esposizioni di fiori di fine estate e di verdure e frutta splendidamente disposte e prodotti in scatola, alcuni con nastri gialli, rossi o blu accanto a loro. Per alcuni, uno spettacolo particolarmente affascinante era la capanna di legno dei pionieri. Sembrava molto più grande delle immagini di capanne di legno nei libri. La capanna era buia all'interno, con un odore di muffa e piena di mobili dall'aspetto fragile, biancheria da letto, stoviglie e strumenti che le persone usavano una volta (ricordo in particolare una sorta di macchina agricola, fatta di legno e alimentata da un pedale per cani). Anche allora mi piaceva la storia, e la baita era il mio posto preferito in fiera.

Perché avere archivi?

Sono archivista e storico di professione. Ora vivo e lavoro ad Albany, molto lontano dalla contea di Steuben, anche se sono sempre felice di vedere le colline di casa. Il mio lavoro è capo dei servizi di riferimento negli Archivi dello Stato di New York. Negli archivi, archivisti e impiegati parlano con i ricercatori, identificano e recuperano i documenti che vogliono vedere e, a volte, fanno fare loro delle fotocopie. Aiutiamo diverse migliaia di ricercatori ogni anno. Ci sono quasi 70.000 piedi cubi di documenti negli Archivi di Stato. Il primo documento è datato 1630 è una concessione di terra dal governo dei Nuovi Paesi Bassi, scritto in olandese. La maggior parte dei documenti sono su carta, ma l'Archivio di Stato ha anche migliaia di documenti su pergamena, oltre ottantamila mappe, innumerevoli fotografie e il censimento degli Stati Uniti del 1990 per New York su nastro informatico. Niente di tutto questo dovrebbe sorprenderti: viviamo in uno stato popoloso con una lunga e ricca storia.

La contea di Steuben, come lo Stato di New York, ha una lunga storia e molti documenti preziosi, inclusi quei libri, documenti e immagini ospitati nella casa di John Magee, la nuova sede della Steuben County Historical Society. Pensaci: la contea di Steuben è stata fondata nel 1796, durante l'amministrazione di un presidente di nome George—non George Bush, ma George Washington. La nostra contea è vecchia quasi quanto la nostra nazione. Vorrei parlare ora di tre progetti che ho intrapreso per aiutare a preservare o fare ricerche nei documenti relativi alla storia della contea di Steuben. Il primo progetto era una storia della mia città natale, Cohocton. Il secondo progetto era una guida ai registri del Pulteney Land Office nell'ufficio del cancelliere della contea di Steuben. Il terzo progetto è ancora in corso. È una storia degli indiani che vivevano nelle valli superiori di Susquehanna e Chemung, comprese le valli Canisteo e Conhocton, durante il XVIII secolo. Questi progetti erano possibile solo perché molti documenti originali sono stati conservati: giornali, registri governativi, manoscritti, fotografie. I progetti erano difficile perché molti documenti hanno non stato conservato. Spesso lo storico, di una famiglia o di una comunità, deve ricostruire una storia da informazioni frammentarie, documentazione incompleta. Parlerò di alcune delle perdite di documenti a Cohocton e nella contea di Steuben, solo per sottolineare che i documenti non si salvano da soli: alcune persone devono preoccuparsi abbastanza di salvarli e preservarli. Ma il punto più importante che farò oggi è questo: documenti storici e manufatti possono essere usati per raccontare storie più complete e più ricche sul nostro passato, storie che possono differire notevolmente da quelle che leggiamo nei nostri libri di scuola o nei nostri libri di storia locale .

Storia di Cohocton

Nel 1955 Cohocton ha celebrato il suo centocinquantesimo anniversario e il suo 150esimo compleanno. All'epoca avevo sette anni e mi piaceva tutto quello che stava succedendo: la grande sfilata, i vecchi costumi, le vecchie auto, le vetrine storiche nelle vetrine dei negozi, la finta rapina alla Cohocton State Bank e il grande spettacolo pirotecnico, che termina con una rappresentazione della bandiera americana. Da allora, mi sono interessato alla storia di Cohocton. Conoscevo parte di quella storia nelle persone viventi. Il Dr. Floyd Spaulding iniziò a praticare la medicina a Cohocton nel 1898. Edith L. Strobel iniziò a lavorare nell'ufficio del Cohocton Valley Times-Indice nello stesso anno. Entrambi erano ancora al lavoro negli anni '60. Al liceo ho scritto una breve storia di Cohocton come tesina per il liceo. Allora decisi che un giorno avrei scritto un vero libro su Cohocton. E l'ho fatto. Il libro è stato pubblicato dalla Cohocton Historical Society nel 1994 ed è ancora in stampa se qualcuno ne vuole una copia.

Quali fonti di informazione ho usato per scrivere la storia di Cohocton? Prima di tutto, i giornali. Ci sono file quasi continue del giornale locale dal 1893 al 1963, quando terminò la pubblicazione. Per gli anni precedenti, ho copiato centinaia di notizie di Cohocton dai giornali pubblicati a Bath, Napoli e Dansville. (A partire dalla fine degli anni 1860, ogni settimanale riportava rapporti dalle città vicine.) La maggior parte di questi giornali sono su microfilm, il che è una buona cosa, perché la carta da giornale in pasta di legno è altamente acida e diventa molto fragile nel tempo.) I registri della città di Cohocton sono completi dal 1813, quando fu organizzata la città di Cohocton, ad oggi. Ho anche ottenuto molte informazioni su Cohocton dagli atti del tribunale e dagli atti del Pulteney Land Office nell'ufficio del cancelliere della contea di Steuben. Il censimento federale (presso l'Archivio Nazionale) e il censimento statale (presso l'ufficio del cancelliere della contea di Steuben) sono stati molto utili.

Tuttavia, ci sono grandi lacune nella documentazione su Cohocton. Ad esempio, non ci sono documenti ecclesiastici sopravvissuti prima del 1860 circa. I vecchi registri della chiesa presbiteriana di Cohocton furono buttati via durante una pulizia della casa intorno al 1940. I vecchi registri delle chiese metodiste locali furono probabilmente distrutti quando la chiesa metodista di North Cohocton bruciato nel 1948. Mancava anche il più antico registro della chiesa luterana di St. Paul. Ma a volte le lacune nella documentazione possono essere colmate. Potrebbero essere disponibili record sostitutivi altrove, a volte in altri stati. Vorrei fornire tre esempi tratti dalla mia ricerca su Cohocton.

Il primo esempio sono i registri della guerra civile. Nel 1865 la legislatura dello Stato di New York richiese a ogni città e impiegato comunale di preparare un registro dei soldati e dei marinai che avevano prestato servizio nel conflitto. Dovevano essere preparate due copie del registro. Una copia doveva essere conservata come documento "permanente" nell'ufficio del comune o dell'impiegato comunale. L'altra copia è stata inoltrata all'ufficio dell'Aiutante Generale ad Albany. La maggior parte dei funzionari comunali faceva il proprio dovere e preparava i registri. Tuttavia, il registro dei soldati e dei marinai della Guerra Civile manca dall'ufficio del segretario comunale di Cohocton. Sembra che anche la maggior parte delle altre città abbia perso le proprie copie. Fortunatamente, lo stato ha conservato il suo insieme dei registri. Ora sono negli Archivi di Stato e l'ufficio storico della contea di Steuben ha ottenuto una copia del microfilm per questa contea.

Il secondo esempio di record situati lontano sono i rapporti di credito. Dal 1840 l'azienda ora conosciuta come Dun & Bradstreet ha raccolto e venduto informazioni riservate sulla solvibilità delle imprese a livello nazionale. Durante il diciannovesimo secolo i rapporti di credito assumevano la forma di enormi libri mastri, organizzati per stato, con voci praticamente per ogni attività che necessitava di credito. I rapporti di credito [preparati dalla R. G. Dun Company] sono ora nella biblioteca della business school dell'Università di Harvard a Cambridge, Massachusetts. Ci sono centinaia di voci sugli uomini d'affari (e alcune donne d'affari) a Cohocton e in altre comunità nella contea di Steuben. Questi rapporti sono stati forniti da banchieri e altri uomini d'affari affidabili. Hanno fornito informazioni riservate sull'attività, sul patrimonio netto stimato del proprietario e sulla sua affidabilità nel pagamento dei debiti. Darò un paio di esempi di rapporti di credito da Cohocton:

Nel 1871 un commerciante della Blood's Station [ora Atlanta], fu segnalato come un "uomo d'affari attento e costante, fa buoni affari. Le vendite medie sono di circa $ 1100 a settimana. Compra un considerevole burro e produce e viene considerato l'uomo d'affari di maggior successo qui".

Nel 1862 un finitore di Cohocton è stato segnalato come "un indegno ragazzo pigro e intemperante, nessuna responsabilità di sorta, perfettamente inutile e nessuna prospettiva di miglioramento se non nel bere whisky e non c'è molto spazio per quello".

Qual era il rapporto di credito confidenziale su John Magee, fondatore della Steuben County Bank, proprietario di linee di diligenze, costruttore della Erie Railroad? Il rapporto su John Magee era breve e semplice: "ricco come Creso".

Il Terzo esempio di documenti situati lontano proviene da New Orleans, Louisiana. La biblioteca della Tulane University conserva i registri dell'American Home Missionary Association. Tra il 1825 e il 1850 circa quell'organizzazione fornì aiuti finanziari a centinaia di piccole chiese presbiteriane e congregazionali nel centro e nell'ovest di New York. Tra quelle chiese c'era la chiesa presbiteriana di Cohocton. Come ho detto prima, i vecchi registri della chiesa sono stati distrutti. Tuttavia, i ministri presbiteriani di Cohocton hanno ricevuto un sostegno finanziario dall'A.H.M.A. e inviavano regolarmente rapporti scritti delle loro attività. Quelle relazioni mi hanno fornito molte informazioni sulla parte di Cohocton nella grande epoca di risvegli e riforme, gli anni 1820 e 1830. I rapporti sono disponibili su microfilm nella Biblioteca di Stato di Albany. Tra queste ci sono segnalazioni da diverse altre chiese della contea di Steuben. A volte si possono trovare documenti importanti appena oltre la collina successiva. La Biblioteca di Napoli conserva le reminiscenze manoscritte di un ministro a Napoli negli anni '30 dell'Ottocento, che descrivono con dettagli affascinanti l'ascesa di un culto perfezionista a Cohocton. Ho usato queste informazioni nel mio libro su Cohocton e in un articolo apparso sulla rivista Storia di New York.

Vorrei fare un'osservazione generale e un suggerimento qui per la Steuben County Historical Society. Mentre continui a raccogliere materiali per la ricerca in storia e genealogia, cerca di ottenere fotocopie o microfilm di documenti da altri archivi da utilizzare qui nella contea di Steuben. E considera di mettere alcune delle tue informazioni su un sito web, ad esempio gli indici dei cimiteri e dei testamenti della contea di Steuben. Ciò ti farebbe risparmiare un sacco di tempo nel rispondere alle richieste di genealogia. (So ​​com'è l'Archivio di Stato di Albany riceve migliaia di richieste genealogiche ogni anno. Ci stiamo muovendo per mettere online le nostre risorse genealogiche solo per gestire il flusso.)

I documenti di Pulteney

Nel 1977 e nel 1978 sono stato assunto part-time dalla contea di Steuben per organizzare e descrivere i registri del Pulteney Land Office. Quando l'ufficio fondiario fu chiuso nel 1909, il Consiglio di vigilanza della contea di Steuben acquistò i libri contabili, i libretti delle lettere e centinaia di mappe e rilievi risalenti al 1792. La maggior parte di questi documenti era conservata al secondo piano del Ufficio del cancelliere della contea in Pulteney Square. Charles Oliver, lo storico della contea, ha ottenuto una sovvenzione dalla National Historical Publications and Records Commission per microfilmare i documenti. Devo dire che mi sono trovata benissimo. Charlie Oliver era un ragazzo eccezionale, e ho anche ricevuto un grande sostegno dall'impiegato della contea, Chilton Latham da Marion Springer giù nel seminterrato e da Jim Hope, lo storico della città e del villaggio di Bath. Ho inventariato tutti i libri e le carte del catasto. Ho aperto centinaia di mappe e le ho messe in cartelle in grandi casse d'acciaio. (A volte dovevo mettere insieme i pezzi delle mappe, perché si erano rotte alle pieghe.) La maggior parte dei volumi rilegati sono stati microfilmati e molte delle mappe sono state fotografate alla Corning Glass Works.

I registri del Pulteney Land Office sono fonti di informazioni molto importanti per la storia della contea di Steuben. Ma devo dirvi che mancano alcuni record chiave. Negli anni '30 il WPA Historical Records Survey ha fatto un inventario di tutti i documenti nell'ufficio del cancelliere della contea di Steuben. Il sondaggio descriveva ogni libro in ufficio, con dimensioni in pollici e numero di pagine, e la stanza in cui si trovava. I moduli del sondaggio sono nell'Archivio di Stato di Albany, e ho avuto copie dei moduli. I dati dell'indagine dicono che c'era nell'ufficio del cancelliere della contea di Steuben alla fine degli anni '30 un set completo dei libri dei contratti e degli atti tenuti dal Pulteney Land Office. I libri risalgono al 1801. I libri degli atti esistono ancora. I libri contrattuali non lo fanno (ad eccezione di alcuni piccoli libri risalenti al 1812 circa). Nel 1978, ho interrogato l'impiegato più anziano dell'ufficio del cancelliere della contea, che ha iniziato a lavorare lì intorno al 1950. Conosceva i registri dell'ufficio avanti e indietro e non ricordava di aver mai visto i libri dei contratti. Sembra chiaro che i libri contrattuali siano stati scartati, probabilmente alla fine degli anni '40. (Potrebbe essere stato lo stesso periodo in cui un grande libro dei conti rilegato in pelle dello stesso Charles Williamson è stato trovato nella discarica del villaggio di Bath. Il libro dei conti è in mostra oggi nella Magee House.)

Perché i libri contrattuali perduti dovrebbero essere così importanti per la ricerca storica e genealogica? Sarebbero importanti perché hanno dato la data in cui un colono ha ottenuto un contratto e ha risolto il suo destino. La maggior parte dei coloni ha acquistato la propria terra dal Pulteney Land Office su contratto, con un atto dato solo quando il capitale e gli interessi sono stati pagati. La maggior parte dei coloni non ha mai ricevuto atti. Si sono trasferiti nella città successiva, o forse si sono trasferiti a ovest. Così abbiamo perso i documenti che avrebbero tracciato l'insediamento della tenuta di Pulteney, lotto per lotto anno per anno. Sfortunatamente, non esiste un record sostitutivo. Ma ci sono documenti alternativi relativi agli affari del Pulteney Land Office, disponibili al di fuori della contea di Steuben. La sede principale della tenuta di Pulteney non si trovava a Bath, ma a Ginevra (Bath era un ufficio secondario). Il libro mastro riepilogativo delle entrate e delle spese della tenuta di Pulteney per la prima metà del XIX secolo è ora negli archivi della Società storica di Ginevra. Ci sono anche documenti relativi alla proprietà di Pulteney nella Biblioteca pubblica di Rochester e nella Cornell University. I documenti aziendali, le mappe e le indagini di Oliver Phelps e Nathaniel Gorham, che possedevano l'attuale contea di Steuben tra il 1788 e il 1791, si trovano nella Biblioteca dello Stato di New York ad Albany. Nessuno di questi dischi è stato microfilmato, bisogna andare a Ginevra, Rochester, Itaca o Albany per usarli.

Indiani della valle di Chemung

Uno dei documenti più straordinari tenuti dal Pulteney Land Office a Bath è un volume rilegato di rilievi delle township in quella che oggi è la contea di Steuben negli anni 1792 e 1793. L'acquisto di Phelps e Gorham era stato censito in township di sei miglia quadrate nel 1788 -1789. Tuttavia, i rilievi si rivelarono imprecisi e furono rifatti nel 1792 - 1793. I rilievi descrivono il terreno e i tipi di alberi che crescono sul terreno. Indicano anche dove i percorsi indiani attraversavano i confini delle township. Attraverso un attento confronto con le mappe moderne, è possibile tracciare il percorso generale dei sentieri indiani prima che i coloni bianchi si trasferissero, aprissero strade, abbattessero quasi tutti i milioni di alberi e trasformassero la contea di Steuben in una terra di campi, pascoli e pochi boschi qua e là. La Steuben County Historical Society ha pubblicato i risultati della mia ricerca sui sentieri indiani nel 1976. La società ha recentemente ristampato il lavoro con una bella nuova copertina —grazie.

Il mio lavoro sui sentieri indiani della contea di Steuben riguardava la geografia della contea al momento del primo insediamento bianco. Il mio progetto attuale è la ricerca e la scrittura della storia degli indiani che vivevano in questa regione nel XVIII secolo. Alcuni di voi hanno letto il libro di Arch Merrill, Terra dei Senecas. I Seneca, e anche i Cayuga, vivevano in questa regione duecento anni fa. Anche altri gruppi indiani vivevano qui. I Seneca e i Cayuga sponsorizzarono e supervisionarono gruppi di Delaware, Shawnee, Nanticoke, Volpi e Tuteloe, che si trasferirono nello spartiacque del fiume Chemung durante il XVIII secolo. Questi indiani erano profughi che provenivano da tutte le direzioni: le volpi dalla regione dei Grandi Laghi, gli Shawnee dalla regione dell'Ohio, i Nanticoke e i Tuteloe dal Maryland e dalla Virginia, i Delaware dalle valli del Delaware e dell'Hudson. Il resoconto di viaggio di un missionario del 1750 dice che le valli Chemung e Canisteo erano abitate fino alla testata della valle, apparentemente fino a Canisteo. Le nostre storie locali dicono molto sui Seneca e sulle altre nazioni della Lunga Casa. Non dicono molto sui popoli rifugiati. Ci sono informazioni sugli indiani che si trasferirono nella valle di Chemung nei registri ufficiali delle colonie di New York, New Jersey e Pennsylvania nei rapporti dei comandanti francesi di Fort Niagara nella corrispondenza del sovrintendente indiano britannico, Sir William Johnson e nei diari e nei diari di viaggio dei missionari moravi che hanno viaggiato e lavorato in questa regione durante gli anni 1750 e 1760. (I documenti moravi sono scritti in tedesco, nella vecchia scrittura tedesca. Ho dovuto rispolverare il tedesco che ho ripreso al college, e ho dovuto imparare a leggere quella terribile scrittura.) Sono felice di dire che il Corning- La Painted Post Historical Society ha accettato di pubblicare i risultati della mia ricerca.

La storia di questi indiani è piena di luci e ombre. Gli indiani della valle di Chemung erano talvolta ospitali nei confronti dei bianchi in tempo di pace, ma erano per lo più ostili nei confronti dei bianchi durante la guerra. I Seneca e i Munsee (Delaware) che vivevano in questa regione attaccarono gli insediamenti bianchi della Pennsylvania, del New Jersey e di New York durante tre guerre in un periodo di trent'anni: la guerra franco-indiana, tra il 1755 e il 1758, la guerra di Pontiac, nel 1763 e la guerra rivoluzionaria, tra il 1778 e il 1782. I Delaware che vivevano lungo il Chemung credevano di essere stati derubati di gran parte della loro terra in Pennsylvania e nel New Jersey, e avevano ragione. I Seneca temevano che sarebbe successa a loro la stessa cosa. La risposta agli attacchi indiani fu un contrattacco militare. Durante la guerra franco-indiana, le truppe della Pennsylvania e del New Jersey bruciarono le città indiane sul Susquehanna (sebbene non arrivassero fino alla contea di Steuben). Nel 1764 Sir William Johnson inviò duecento Mohawk per distruggere tutte le città da Chemung fino a Canisteo. E nel 1779 un esercito americano di quattromila uomini, comandato dal generale John Sullivan, invase il paese indiano e distrusse la maggior parte dei villaggi tra Tioga Point e il fiume Genesee, compresi tutti i villaggi sul Chemung. Ci sono due lati della storia degli indiani in questa regione durante il diciottesimo secolo e cercherò di raccontare entrambi i lati senza prendere posizione.

Ho parlato dell'interrelazione tra documenti e storia. La storia è povera senza documenti, perché i nostri ricordi non sono perfetti e perché i ricordi svaniscono se non vengono registrati in qualche forma. La dedicazione della Magee House come sede della Steuben County Historical Society è davvero una pietra miliare nella storia della nostra contea. Le risorse documentarie di ogni tipo saranno ora più accessibili al pubblico, in un ambiente confortevole, in una bella casa antica. Sono felice di far parte di questa celebrazione. Auguro ai membri e agli amici della Steuben County Historical Society il successo nei vostri futuri sforzi storici.


Cohocton AO-101 - Storia

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Descrizione del prodotto

USS Cohocton AO 101

Stampa della nave su tela "personalizzata"

(Non solo una foto o un poster, ma un'opera d'arte!)

Ogni marinaio amava la sua nave. Era la sua vita. Dove aveva enormi responsabilità e viveva con i suoi compagni di bordo più vicini. Man mano che si invecchia, il suo apprezzamento per la nave e l'esperienza della Marina si rafforza. Una stampa personalizzata mostra proprietà, realizzazione e un'emozione che non va mai via. Aiuta a mostrare il tuo orgoglio anche se una persona cara non è più con te. Ogni volta che camminerai vicino alla stampa sentirai la persona o l'esperienza della Marina nel tuo cuore (garantito).

L'immagine è ritratta sulle acque dell'oceano o della baia con un'esposizione del suo stemma, se disponibile. Il nome della nave è stampato nella parte inferiore della stampa. Che bella stampa su tela per commemorare te stesso o qualcuno che conosci che potrebbe aver prestato servizio a bordo.

L'immagine stampata è esattamente come la vedi. La dimensione della tela è 8"x10" pronta per l'inquadratura così com'è oppure puoi aggiungere un mascherino aggiuntivo a tua scelta. Se desideri una dimensione dell'immagine più grande (11 "x 14") su una tela 13 "X 19", acquista semplicemente questa stampa, quindi prima del pagamento acquista servizi aggiuntivi situati nella categoria del negozio (Home) a sinistra di questa pagina. Questa opzione è un ulteriore $ 12,00. Le stampe sono fatte su ordinazione. Sembrano fantastici quando arruffati e incorniciati.

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Fatti interessanti su Lucille Ball

1. Nasce Lucille Desiree Ball il 6 agosto 1911.

2. Il luogo di nascita è stato indicato come Jamestown, New York o Celeron, New York.

3. Il nome del padre era Henry Durrell Ball e il nome della madre era Desiree Evelyn Hunt.

5. Abbandonò la scuola superiore all'età di 15 anni per iniziare una carriera artistica.

6. Ha frequentato la John Murray Anderson School for the Dramatic Arts con Bette Davis.

7. Ha iniziato a fare la modella da adolescente sotto il nome di Diane Belmont.

8. Si è tinta i capelli di biondo da giovane adulta.

10. Scelto nel 1933 per apparire in una campagna pubblicitaria come Chesterfield Cigarettes Girl.

11. L'altezza era 5’ 7 ½” (circa 3 ½ pollici sopra la media per le donne).

12. Prima dei quattro anni, ha trascorso del tempo vivendo a Jamestown, NY, Anaconda, MT, e Trenton, NJ.

13. Una volta è stata licenziata da una gelateria perché non riusciva a ricordarsi di mettere le banane nelle fette di banana.

14. Trasferito a Hollywood nel 1933 quando selezionato per un ruolo non accreditato in Scandali romani.

15. Ha interpretato piccole parti in tre film di Fred Astaire/Ginger Rogers – Roberta (1935), Cappello a cilindro (1935), e Segui la flotta (1936).

16. Era un lontano cugino di Ginger Rogers.

17. Aveva un fratello, Fred, nato nel 1915.

18. Ha antenati che hanno contribuito a fondare la città di Charlestown, Massachusetts.

19. È stato firmato a Metro-Goldwyn-Mayer nel 1940.

20. Guadagnato il soprannome di “Queen of the B’s” a causa della sua serie di ruoli nei film di serie B (Fay Wray, di King Kong fama, era il precedente detentore di questo titolo).

21. Era conosciuto con altri soprannomi tra cui Technicolor Tessie, The First Lady of Television e The Queen of Comedy.

22. Ha sfoggiato un occhio nero e un vestito strappato (il risultato delle riprese di una scena di combattimento per Balla, ragazza, balla) il primo giorno in cui incontrò Desi Arnaz nel 1940.

23. Ha condiviso per la prima volta lo schermo con Desi Arnaz nel film del 1940 Troppe ragazze.

24. Sposato Desi Arnaz per la prima volta il 30 novembre 1940 al Byram River Beagle Club nel Connecticut.

25. Ha avuto un secondo matrimonio con Desi Arnaz nel 1946 perché sua madre sentiva che avevano bisogno di sposarsi in una chiesa.

26. Considerava Carole Lombard il suo idolo e più meritevole del titolo La regina della commedia.

27. Amica di lunga data di Barbara Pepper, una compagna di bit in Scandali romani e una frequente guest star su Amo Lucy.

28. Aveva sei anni più di Desi Arnaz.

29. Nel 1936, si iscrisse a votare come comunista per compiacere suo nonno che era socialista.

30. Ha iniziato a lavorare alla radio alla fine degli anni '30 per integrare le sue entrate cinematografiche.

31. Ha iniziato a tingersi i capelli di rosso nel 1942 quando Technicolor è stato introdotto alla MGM.

32. Nel 1948 ha ottenuto il ruolo di Liz Cugat nel programma radiofonico della CBS Il mio marito preferito, uno spettacolo che in seguito sarebbe stato inserito nella sua serie televisiva di punta – Amo Lucy.

33. Accettato di sviluppare Il mio marito preferito come uno spettacolo televisivo a condizione che Desi Arnaz interpreti suo marito.

34. Forma la Desilu Productions nel 1950 con l'allora marito Desi Arnaz.

35. È stato nominato per 13 Emmy Awards e ne ha vinti quattro.

36. Provino per il ruolo di Scarlet O’Hara in Via col vento.

37. Ha dato alla luce il suo primo figlio, Lucie Desiree Arnaz, il 17 luglio 1951.

38. Entrò nelle case americane come Lucy Ricardo in Amo Lucy il 15 ottobre 1951.

39. Sigarette fumate Chesterfield, ma da quando Philip Morris è sponsorizzato Amo Lucy, ha nascosto i suoi Chesterfield in un pacco Philip Morris.

40. Ha dato alla luce il suo secondo figlio, Desiderio Alberto Arnaz IV (cioè Desi Arnaz, Jr.) il 19 gennaio 1953.

41. Apparso con Desi Arnaz, Jr. sulla prima copertina di guida tv rivista nel 1953.

42. Afferma che il suo film preferito che ha fatto era La grande strada (1942), in cui è apparsa al fianco di Henry Fonda.

43. È stato citato come dicendo “I’m non è divertente. Quello che sono è coraggioso.”

44. Non è mai andato in onda dal debutto Amo Lucy nel 1951.

45. Ha ottenuto la risata più lunga mai registrata in pista (65 secondi) durante l'episodio “Lucy Does the Tango” di Amo Lucy in cui sta ballando con circa una dozzina di uova nascoste nella sua maglietta. Le uova ovviamente si rompono durante la sequenza finale di spin della routine.

46. ​​Aveva due anni meno di Vivian Vance, la sua co-protagonista in Amo Lucy e Lo spettacolo di Lucy.

47. Apparso in uno speciale di Bob Hope del 1956 sulla NBC con i suoi tre Amo Lucy compagni di cast, la prima e unica volta in cui sono apparsi tutti insieme a colori.

48. Girato l'ultimo episodio di Amo Lucy nel 1957.

49. Ri-attrezzato Amo Lucy come L'ora della commedia di Lucy-Desi, uno spettacolo di un'ora che si è svolto dal 1957 – 1960.

50. Insieme a Desi, ha reso pubblica la Desilu Productions sul NYSE nel 1958 a $ 10 per azione.

51. Divorziato da Desi Arnaz il 4 maggio 1960.

52. Ha acquistato la quota di Desilu di Desi dopo il loro divorzio, diventando la prima donna a dirigere una società di produzione.

53. Originariamente aveva chiesto il divorzio da Desi nel 1944 ma si era riconciliato.

54. Protagonista in due Lucia sitcom senza Desi Arnaz, Lo spettacolo di Lucy (1962 – 1968) e Ecco x 2019 Lucy (1968 – 1974).

55. Ha recitato in un film con Desi Arnaz per la seconda volta in Il lungo lungo trailer (1953).

56. Ha affermato che un sogno in cui Carole Lombard le diceva di "fargli un vortice" era l'impulso di cui aveva bisogno per iniziare Amo Lucy.

57. Ha realizzato 180 episodi di Amo Lucy.

58. È stata la prima scelta di Frank Sinatra per il ruolo della signora Iselin (la madre di Laurence Harvey) in Il candidato della Manciuria (1962).

59. Ha sposato il suo secondo marito, Gary Morton, il 19 novembre 1961.

60. All'età di 48 anni, ha recitato in 171 spettacoli di gatto selvatico, il suo unico spettacolo di Broadway.

61. Aveva quasi 40 anni quando ha avuto sua figlia, Lucie Arnaz.

62. È stato selezionato da TV Guide come la più grande star televisiva di tutti i tempi.

63. Il suo background include origini irlandesi, scozzesi, francesi e inglesi.

64. L'espressione su cui spesso mostrava Amo Lucy dove sollevò il labbro superiore, scoprì i denti ed emise quel suono acuto, fu chiamato "il ragno".

65. Era sposato con Gary Morton fino alla sua morte nel 1989.

66. Guadagnato $ 3500 per episodio su Amo Lucy.

67. Riguardo all'incontro tra lei e Desi Arnaz, ha detto: "Non è stato amore a prima vista. Ci sono voluti ben cinque minuti.”

68. Un tempo viveva accanto a Jack Benny a Beverly Hills.

69. Poco più di 25 anni dopo essere apparso al fianco di Henry Fonda in La grande strada, ha recitato al suo fianco in Tuo, mio ​​e nostro (1968).

70. Nel 1977 è stata tra le prime destinatarie del Women in Film Crystal Award.

71. Ha ricevuto il Golden Globe Cecil B DeMille Award nel 1979.

72. È apparso sulla copertina di guida tv più di ogni altra persona.

73. Ha tentato un ultimo ritorno in televisione nel 1986 con La vita con Lucy, ma lo spettacolo è durato solo otto episodi.

74. Rimasto amico di Desi dopo il divorzio.

75. È sopravvissuto a tutti e tre a lei Amo Lucy compagni di cast – Desi Arnaz, Vivian Vance e William Frawley.

76. È stato messo da parte per due anni dalla sua prima carriera di modella a causa dell'artrite reumatoide.

77. È stata segnalata come la donna più ricca della televisione nel 1968, con un guadagno stimato di 30 miliardi di dollari.

78. È stato detto che il segreto per rimanere giovani è vivere onestamente, mangiare lentamente e mentire sulla propria età.

79. Era buona amica di Maureen O’Hara.

80. Nella foto su un francobollo 34₵ nella serie Legends of Hollywood nel 2001.

81. Nella foto su un francobollo 44₵ nella serie Early Television Memories nel 2009.

82. La scuola di recitazione che ha frequentato da giovane una volta ha scritto di lei, "Lucy sta sprecando il suo tempo e il nostro. È troppo timida e reticente per dare il meglio di sé

83. Ha recitato nel titolo di un film del 1943 Miglior piede in avanti.

84. Può essere visto in repliche in più di 77 paesi.

85. Inserito nella National Women's x2019s Hall of Fame nel 2002.

86. Morto il 26 aprile 1989 di aneurisma aortico acuto.

87. È stato originariamente sepolto a Los Angeles, CA, ma nel 2003 è stato reinterrato a Jamestown, NY.

88. Nel 1990, è stato insignito postumo del Women's International Center Living Legacy Award.

89.Guadagnava $ 1500 a settimana per il suo lavoro in Troppe ragazze.

90. Crediti Buster Keaton per averle insegnato il tempismo, come cadere e come lavorare con gli oggetti di scena.

91. Considerato Desi il grande amore della sua vita.

92. È stato citato come dicendo “I’Preferisco rimpiangere le cose che ho fatto rispetto a quelle che non ho fatto.”

93. Apparso in più di 70 film durante la sua carriera di attrice.

94. È stata la prima donna a ricevere la medaglia d'oro della International Radio and Television Society.

95. È apparso agli Academy Awards del 1989 come presentatore con Bob Hope un mese prima di morire.

96. Morto alle 5:47 PST circa.

98. Ha ricevuto due stelle sulla Hollywood Walk of Fame – uno per i suoi contributi cinematografici e uno per i suoi contributi televisivi.

99. È stato sposato con Desi Arnaz per 20 anni.

100. È stato sposato con Gary Morton per più di 27 anni.

101. Ha un talento comico che è stato spesso imitato ma non sarà mai eguagliato (ok questa è la mia opinione, ma è praticamente un dato di fatto).


Cohocton AO-101 - Storia

SAVONA - Annette Cecillia Campbell, 77 anni, di Savona, N.Y., è morta allo Steuben Center di Bath, N.Y., giovedì (8 ottobre 2020).

Annette si era laureata alla Campbell Central School. Era la comproprietaria di The Shoe Co-Op a Campbell, New York e ha anche lavorato alla FBC a Corning. Annette si offrì volontaria per diversi anni per la Steuben County Historical Society. Era un membro della Chiesa del Buon Pastore a Savona.

Annette lascia suo figlio, Emmett (Donita) Graham di Savona, Howard Campbell dei figliastri di Painted Post, Mike (April) Campbell e Ted Campbell, entrambi del Tennessee, Delbert (Karen) Campbell del Connecticut, Ron (Mary) Campbell di Canisteo, Cheryl Brewer di Painted Post e Sandy Murphy di Hornell, David Myers di Corning, Jody Best, Carl (Shirley) Overhiser, Marion Overhiser e Joy Goodsell, tutti di Savona e diversi nipoti, nipoti.

Annette è stata premorta dal suo primo marito, Basil Graham del secondo marito di Campbell, Oscar Campbell dei fratelli Hornell, Jon Myers e Ted Myers, entrambi di Savona, e James Overhiser di Bath.

Per volontà di Annette, non ci saranno orari o servizi di chiamata. La sepoltura sarà nel cimitero di Seaman, Savona, N.Y. Le condoglianze possono essere fatte su www.fagansfuneralhome.com.

Le donazioni a nome di Annette possono essere fatte a Food Pantry, Shepard's Cupboard of the Church Of The Good Shepard, PO Box 466, Savona, N.Y. 14879.

Pubblicato su Hornell Evening Tribune l'11 ottobre 2020.

Baldwin Burying Ground Jones-Erwin acero antico cattolico Pinnacolo
Rurale Santa Caterina . . Avvisi di morte
AVOCA
corna Carlson Farm Altopiano Hubbard Stanton Farm Kingkade Vecchio villaggio di Avoca Redmond Gully Road.
Famiglia Slayton Townline Valle del riposo Vista sulla valle Wagner Hill Road. Wallace Avvisi di morte
BAGNO
Biblioteca Dormann
Babcock Hollow Insediamento in dollari Ciambellano Davenport Fattoria Dudley
Durnian Valle dell'Aquila Concedere Boschetto Harrisburg Hollow
Santa Croce Santo Sepolcro Hovey Caccia Kanona
Cavaliere Aspetto Morrison Records Nazionale Fonte fuori sede nazionale
Nondaga Norris Vecchia Savona Pioniere Prescott
marinai Sonora Spalding Steuben County Home Stewart Farm
corpulento Colonna episcopale di San Tommaso Unionville Willis Nealey Avvisi di morte

Fattoria Bartlett Birdseye Hollow Bradford Village Franklin Bradford meridionale Steve Romance Farm Avvisi di morte
CAMERON
Fattoria Ashbaugh Barbiere Cem. North Hill ragazzi Cameron Hill Gardiner Clark
Cem francese sulla collina di Averill Trama della sepoltura della famiglia James Swale inferiore merrell Cameron del nord
Riverside South Hill Stuart Swartwood West Cameron Avvisi di morte
CAMPBELL
Chrisjohn Curtis East Campbell o Meads Creek
Gauss collina Sperare Riverside San Giuseppe
Avvisi di morte
CANISTEO
Libreria gratuita wimodaughsiana
Fattoria del panettiere Bennetts Creek o Bennetts Famiglia Birdsall Brown's Crossing Carter
Hadleyville Hallettsville collina Moore-Farnham Oak Hill
Vecchi coloni Pioniere Ross
Stefano Tommaso trama
Sepolture conosciute non registrate Swale superiore Woodlawn .
Avvisi di morte
CATON
Bechtol (Collina del Barto) Browntown Legno d'olmo Gregory, Wilkins Kelly Hill Vecchia chiesa battista
privato musulmano Scuola Rossa Famiglia Tobey Metodista unito Catone occidentale Avvisi di morte
COHOCTON
Biblioteca pubblica di Cohocton
Barney Angoli da bowling Vista chiara Famiglia Garnsey Haight
Schiudere Larrowe Prestato Mapleview San Pio V
antico cattolico Vecchio Clearview Old St. Pauls luterana Pacchetto Robert Moro
St. Pauls luterana Wheaton Sion luterana . Avvisi di morte

Il confine sud-orientale della contea di Steuben è la linea di prelazione.


Museo della città di Erwin

Cappella Knoll Coopers Plains Fairview Townsend o Erwin West High Street . Avvisi di morte
FREMONT
Amos White Baldwin Grande insenatura Fremont Center/Stephens Mills
Haskinsville o Mt. Pleasant Vecchio olandese Harding Hill Golfo
Santa Maria Windom Hill . Avvisi di morte
GREENWOOD
Anson Brewster o Hartrum Atkins Dryden Hill Greenwood Kellogg Kruzen
Letts Insediamento dell'idromele antico cattolico Grezzo e pronto . Avvisi di morte
HARTSVILLE
Chiama Hill Comfort-Cline collina Centro di Hartsville Woodworth Avvisi di morte


Museo Hornby e Società Storica

HORNBY

Valle Centrale cucinare Duvall Fero Goodsell
Hill Top o irlandese Nash Oldfield-Ferenbaugh Rhoda San Giovanni
fabbro West Hill Whitney o Battista . Avvisi di morte
HORNELLSVILLE
Arcaporto Beth-el Sperare McMichael Nicholson-Turnpike Vecchio ebreo
PA Hill Robertson Rurale Sant'Anna . Avvisi di morte
HOWARD
Biblioteca pubblica Howard
Allen Fattoria di carbone Dublino Dunham Fairview-Towlesville
Goff Greenville Howard o Mt. Pleasant Johnson McConnell
Meeks o Burt Hill Merrill Vicino a Manhart Norton Famiglia O'Dell
Old Towlesville Riso Sherer
Smith Pond
Van Delinder
bianco
Fattoria di merlani .
. Avvisi di morte


Museo Jasper e Società Storica

DIASPRO

5 angoli Chiesa battista
Boyds (Angoli) Famiglia Chace Ponte
Edward Cornell Farm Otto quadrati Fattoria Gerald Cornell Grass Hill Road burrone
Gully School House o Jackson Hill Hampshire Hillview
Diaspro John Olds
Marlatt Fattoria Marty Gunn Robert Dennis Schenck Hill Spencer Burying Grounds
Talbot Creek VanSkiver Burying Ground .
.
Avvisi di morte
LINDLEY
Società Storica
panettiere Cady cucinare Fairview Lindley o il colonnello Lindsley Seelye Presho Scott Welden Wright Avvisi di morte
PRATTSBURG
Biblioteca di Prattsburg
Andrus Burk inglese Mooney Nuova Inghilterra
Vecchio o pioniere Prattsburg Riker Hollow Rurale San Patrizio
Segar shults Twelve Mile Creek Chiesa Battista di West Hill Avvisi di morte
PULTENEY
Biblioteca gratuita di Pulteney
Marrone Glenview Judson Place Campo McConnell Road Vecchio Presbiteriano La trama di Parker Pelton
Pickett Shuart Fattoria Snyder Tommaso Scommettitore Trama Williams Avvisi di morte
RATHBONE
Cameron Mills, Town Line Jones Northrup Hill o Street Rathbone (villa) Unione Avvisi di morte
THURSTON
Aldrich Famiglia Beaton Bonney Hill Burton Famiglia Decker Eddy
Montagna di Parigi Risingville Famiglia Stephens Thurston . Avvisi di morte
TROUPSBURG
Allen Carta Chenango Dake Distretto di Griggs
Mallory Angoli/Plaisted Monte Speranza Murdock privato antico cattolico Pioniere *
Intrecciato - Symonds Plancia *
Potter Street Lungofiume *
Rogers
Prato boschivo *
giovane hickory . . Avvisi di morte
* Questo cimitero si trova a Tioga Co., PA

Chiesa battista Brundage o Cold Springs Castagneto Covell-Drumm Farm rugiada
Ha disegnato Legno d'olmo Free Baptist o Two Rod Road
Glann Glenbrook
Jacobus Monte Washington Collina Urbana Nord Valle Piacevole Avvisi di morte
WAYLAND
Libreria gratuita Wayland
Fattoria Dale Werth East Wayland in riva al lago Nuovo San Giuseppe Lago di North Loon
Vecchio San Giuseppe San Pietro Cuore sacro Villaggio Avvisi di morte
WAYNE
Ackerson Battista o Wayne Village, Schuyler Co. Assessore #2 Bassett Crookston Gleason Goble
Hallett
Houck Loree lucchetti Margeson McDowell Robert Biggers
Famiglia Swarthout Welles Acri ventosi Wixson .
.
Avvisi di morte
UNIONE OVEST
Davis Hauber Kelly mennonita antico cattolico Santa Maria Unione occidentale Avvisi di morte
WHEELER
Amish Trama della famiglia Beals Allevamento di cervi leccati Mitchellsville Olmsted Luogo di sepoltura Overhiser
Cimitero sconosciuto su Bull Hill Road Wagoner carraio Famiglia Wheeler Wheeler Hill .

SCAFO IN LEGNO

Campo Brook Elk Creek/Borden Hedgesville Cimitero della famiglia Herrington Martins Farm
Morris Cresta Norvegese Trama a nord di Little Road Distretto scolastico rosso, Owlville, Stewart Stroud Williams
Symonds Hill Loto Villaggio di Woodhull .
.
Avvisi di morte
CENSIMENTO
Elenco censimento NYS
Censimento di Howard del 1835 Censimento di Troupsburg del 1855, parte I
Censimento Pulteney del 1835 Censimento di Troupsburg del 1855, parte II
Censimento di Wheeler del 1835 Censimento di Troupsburg del 1855, parte III
Censimento di Troupsburg del 1855, parte I Cognomi A-K Censimento di Troupsburg del 1855, parte IV
Censimento di Troupsburg del 1855, parte II Cognomi L-W Censimento di Wayland del 1880
GRAFICI DISCENDENTI
Nathaniel Aber Eliba Albee Michael Bacon William Beaumont Stephen T. Bly Oliver Campbell Giovanni Carpentiere
Giuseppe Colvin Claudio G. Curtiss John N. Davis Francesco Giometti John Hiltz Gasphier Overhiser Gideon Marlatt
Peter M. Palmatier Giles Gilbert Parker Phineas Parker Peter Ransom Riso Burrage Ezechia Ripley James P. Ripley
Joseph Nye Robinson
Silas Way Robinson William Rockwell II Corto Sylvester Stewart . .
STORIA


Friedrich Wilhelm Augustin, barone von Steuben

Descrizioni delle città da "Historical Gazetteer of Steuben, New York" di Millard Fillmore Roberts, 1891

1873 Mappe delle proprietà della contea di Steuben per città

Tutta la contea Indice della mappa Addison avocado Bagno Bradford Cameron Campbell Canisteo
Catone Cohocton in arrivo Dansville Erwin Fremont Greenwood Hartsville arrapato
Hornellsville Howard Diaspro Lindley Prattsburg Pulteney Rathbone Thurston Troupsburg
Tuscarora Urbana Wayland Wayne Unione occidentale carraio scafo di legno . .

Analisi delle Birre 1873 Wheeler Map Residents
MILITARE
Centoquarantunesimo volontario di New York Elenco civile, 1822-1878, Canisteo Documento militare (guerra civile), Canisteo
Record militare (guerra civile) di Greenwood Ufficiali del 189° Reg't NYS Vols. Il 22° Cavalleria Colores di Jean Kay Morse
Sito commemorativo della seconda guerra mondiale Luoghi di sepoltura dei soldati della guerra rivoluzionaria Newtown Battle Chapter dei Figli della Rivoluzione Americana
Martin Bloss Una causalità della guerra civile .
.
FOTOGRAFIE
Zona Centro, Canisteo, Parte I Area del centro, Canisteo, parte II Area del centro, Canisteo, parte III La famiglia Ferris
Fotografie Wayland Haskinsville allora e adesso Serbatoio, Valle del Canisteo Città di Greenwood
Cartoline illustrate pagina uno Cartoline illustrate pagina due Cartoline illustrate pagina tre Scuole di Atlanta Cohocton
Cooper Famiglia di Erwin Famiglia Jaynes Famiglia Woodhouse-VanGelder Abel Lewis Rynders Jr.
Stazione dei treni di Wallace Famiglia Aber Scuola Lumber City, Presho, 1909 Mulino di grano saraceno Larrowe

Famiglia di rasoi
Foto della città di Erwin
.
LINK DI RICERCA
Questi sono tutti link esterni
Storico della contea Libreria gratuita Wayland Steuben Co genweb
Matrimoni Genealogia di George Sawyer Ordinare i documenti anagrafici dello Stato di New York
Leader in arrivo Ufficiali comunali Greenwood Steuben Co. Immigrant Ancesters di Perry Streeter
Chiese di Greenwood Giudici di pace Greenwood Studio dei reparti dei primi anni del 1800 nelle contee occidentali di New York
Ritagli di giornale Genealogia di New York Elenco rurale 1917 - 1922 Solo A e B
Archivi dello Stato di New York Chiese della contea Tioga Co., PA Quotidiani presso la Green Free Library
Biblioteca pubblica di Dansville Libri di compleanno delle sorelle Taylor Storico geografico della contea di Steuben, NY di Millard F. Roberts
Il sito web di Meg Baker Libreria del Congresso Steuben Co. Negati in archivio presso l'Ufficio dello storico

Articoli di giornale e commenti Percorsi genealogici Contea di Steuben



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Cohocton AO-101 - Storia

Questo telaio porta targa USS Cohocton AO-101 è orgogliosamente prodotto negli Stati Uniti presso le nostre strutture a Scottsboro, in Alabama. Ciascuno dei nostri telai MilitaryBest U.S. Navy è dotato di strisce in alluminio Poly Coated superiore e inferiore stampate mediante sublimazione che conferisce a queste cornici militari per automobili di qualità una bella finitura lucida.

Si prega di controllare le normative statali e locali per la compatibilità di questi telai Navy per l'uso sul proprio veicolo.

Una percentuale della vendita di ogni articolo MilitaryBest viene inoltrata ai dipartimenti di licenza di ogni rispettivo ramo di servizio a sostegno del programma MWR (Morale, Welfare e Recreation). Questi pagamenti vengono effettuati da ALL4U LLC o dal grossista da cui ha avuto origine l'articolo. Il nostro team ti ringrazia per il tuo servizio e il tuo supporto a questi programmi.

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Chiesa luterana di Sion

I più calorosi saluti dalla Chiesa luterana di Sion a Cohocton, New York. Siamo una congregazione della Chiesa evangelica luterana in America (ELCA) e serviamo nostro Signore Gesù Cristo nello Stato di New York centro/occidentale dal 1869. Siamo cresciuti in Cristo nei numeri e nelle nuove attività, sia in comunione che servizio alla comunità.

Queste pagine evidenziano aspetti della nostra ricca storia e come stiamo pianificando nuovi modi per servire i nostri parrocchiani e la comunità dell'area di Cohocton. È un momento emozionante per entrare a far parte della nostra comunità ecclesiale!

Clicca sulle varie barre dei pulsanti a destra per saperne di più sulla nostra congregazione, la sua storia, presente e futuro. Siamo una congregazione amichevole e in crescita e, se ti trovi in ​​zona o hai intenzione di visitarla, saremmo lieti se passassi a pregare con noi.

Siamo completamente accessibili ai disabili e siamo dotati di un sistema audio per il culto.


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Commenti:

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