24 agosto 1940

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24 agosto 1940

Guerra nell'aria

Massicci attacchi aerei tedeschi contro la Gran Bretagna

RAF Bomber Command attacca lo stabilimento Daimler Benz a Stoccarda, un impianto di azoto a Ludwigshaven, un impianto petrolifero a Francoforte e obiettivi nel nord ovest Italia

Gran Bretagna

Dover viene bombardata dalla Francia

Nord Africa

La Regia Marina effettua un raid nel porto di Bardia



24 agosto 1940 nella storia

Storia di Ted Williams:
5 luglio 2002 - Ted Williams, atleta, ultima persona a colpire .400 per una stagione da major leaguer, muore a 83 anni
29 maggio 1984 - Boston Red Sox ritira il numero 9 (Ted Williams) e il numero 4 (Joe Cronin)
4 ottobre 1972 - Ted Williams gestisce la sua ultima partita quando i Rangers perdono contro i Royals, 4-0
7 aprile 1969 - Ted Williams inizia a dirigere i Washington Senators, perdono contro gli Yankees 8-4
21 febbraio 1969: Ted Williams firma un contratto di 5 anni per dirigere i Washington Senators
28 settembre 1961 - Ted Williams colpisce un fuoricampo durante il suo ultimo al bat
28 settembre 1960 - Ted Williams colpisce il suo ultimo homer #521
26 settembre 1960 - Ted Williams ultimo alla battuta è il suo 521esimo fuoricampo contro Jack Fisher
17 giugno 1960 - Ted Williams ha segnato il suo 500esimo fuoricampo
24 luglio 1958 - Ted Williams viene multato di $ 250 per aver sputato di nuovo sui fan di Boston
30 aprile 1958 - Ted Williams è il decimo giocatore della Major League a ottenere 1.000 valide in più dalla base
6 febbraio 1958 - Ted Williams firma con i Red Sox per $ 135.000, rendendolo il più pagato
13 giugno 1957 - Ted Williams diventa il primo ALer ad avere 2, 3 gare fuoricampo in una stagione
7 agosto 1956 - Boston Red Sox multa Ted Williams di $ 5.000 per aver sputato ai tifosi di Boston
16 maggio 1954 - Ted Williams ottiene 8 valide nella prima partita (DH) dalla rottura della clavicola
1 marzo 1954 - Ted Williams si frattura la clavicola nella prima partita di allenamento primaverile dopo aver volato 39 missioni di combattimento senza lesioni nella guerra di Corea
6 agosto 1953 - Ted Williams torna ai Red Sox dall'esercito
19 febbraio 1953 - Ted Williams fa atterrare in sicurezza il suo jet Panther danneggiato
17 febbraio 1953 - La stella/pilota del baseball Ted Williams rimane illeso mentre l'aereo viene abbattuto in Corea
9 gennaio 1952 - I marines comunicano che richiameranno Ted Williams in servizio attivo
13 luglio 1950 - I medici rimuovono 7 frammenti ossei dal gomito di Ted Williams
11 luglio 1950 - 17° All Star Baseball Game: la NL vince 4-3 su 14 al Comiskey Park, Chicago Ted Williams si rompe il gomito nel 1° inning extra All Star Game
25 novembre 1949 - Ted Williams, vince l'AL MVP
15 novembre 1946 - Ted Williams viene scelto come AL MVP
9 marzo 1946: a Ted Williams vengono offerti $ 500.000 per giocare nella Lega messicana, ma lui rifiuta
3 novembre 1942 - Nonostante Ted Williams vinca la Triple Crown, gli Yankees Joe Gordon vincono l'AL MVP
2 giugno 1942 - La star dei Red Sox Ted Williams si arruola come aviatore della Marina
28 settembre 1941 - Ted Williams ha concluso la stagione di baseball con .406 media battuta
25 maggio 1941 - Ted Williams alza la sua media battuta oltre .400 per la prima volta nel 1941
2 maggio 1941 - Ted Williams media più bassa (.308) nell'anno in cui ha colpito oltre .400
23 aprile 1939 - Boston Red Sox Ted Williams batte il suo primo fuoricampo
20 aprile 1939 - Il primo colpo di Ted Williams (su Yankee Red Ruffing) un doppio
7 dicembre 1937 - I Red Sox acquisiscono il contratto del diciannovenne Ted Williams
30 ottobre 1918 - Ted Williams, battitore, Red Sox, AL MVP '46, '49 Trip Crown '42, '47
30 agosto 1918 - Ted Williams, ultimo battitore .400 di baseball per i Boston Red Sox


Contenuti

Zerstorergeschwader 76 è stata costituita il 1 maggio 1939 da Zerstorergeschwader 144. [1] I. Gruppe e II. Gruppe formato senza a Geschwaderstab. Il II. Gruppe inizialmente era equipaggiato con il Messerschmitt Bf 109 ed era conosciuto come Jagdgruppe 176, mentre mantenne ufficialmente la sua identità di caccia pesante, poi riequipaggiata con il Messerschmitt Bf 110 durante l'inverno 1939/40. L'organizzazione e le attrezzature del Zerstorergeschwader unità era tipico in questo momento. Zerstorergeschwader 26 (ZG 26-26th Destroyer Wing) è stato gestito e organizzato in modo simile. [2]

Il Geschwaderstab è stato creato il 15 aprile 1940 a Köln-Wahn. Il III. Gruppe è stata sollevata il 26 giugno 1940 a Treviri-Euren con il Messerschmitt Bf 110.

Invasione della Polonia e guerra fasulla Modifica

Il 1 settembre 1939 la Wehrmacht tedesca invase la Polonia dando inizio alla seconda guerra mondiale in Europa. ZG 76 azionato con uno gruppo durante la campagna. I./ZG 76 era basato a Gablingen sotto il comando di 6. Divisione Flieger (6° Divisione Aerea). Circa 100 Bf 110 erano pronti per l'azione in Polonia, indicando un deficit di produzione. Un rapporto di uno marcio [volo] per kampfstaffel [squadrone di bombardieri] doveva essere sufficiente. [3]

Alexander Löhr, comandante della Luftflotte 4, considerò la distruzione dell'aeronautica polacca di tale importanza che ordinò al comando aereo di Wolfram Freiherr von Richthofen di attaccare gli aeroporti vicino a Cracovia. I./ZG 26 ricevette l'ordine di fornire una scorta di caccia per i bombardieri di I. e III. Gruppe di Kampfgeschwader 4 (KG 4-4th Bomber Wing) e I. e III. Gruppe di Kampfgeschwader 77 (KG 77-77º Stormo Bombardieri). Gli attacchi a questi aeroporti hanno coinvolto 150 sortite. KG 4 ha sganciato 200 tonnellate di bombe il 1 settembre. Il gruppo ha affermato che 19 combattenti polacchi sono stati distrutti. Futuri piloti di caccia tedeschi Wolfgang Falcke, Helmut Lent e Gordon Gollob rivendicano il combattimento aereo. [3] I./ZG 76 ha fornito una protezione efficace a Kampfgeschwader 27 (KG 27-27th Bomber Wing) nelle sue missioni di bombardamento a lungo raggio. [4]

Anche altre unità di caccia pesanti hanno riportato vittorie I.(Z) Gruppe di Lehrgeschwader 1 (LG 1—1st Demonstration Wing) ha affermato un totale estremamente ottimista di 34 caccia polacchi abbattuti, mentre Zerstorergeschwader 2 (ZG 2-2nd Destroyer Wing) dichiarò 78 in aria e 50 a terra. [3] Le vere perdite della Brigata di inseguimento del colonnello Stefan Pawlikowski furono 10 combattenti distrutti e 24 "inservibili" [presumibilmente significano danneggiati] il 62 percento della sua forza. Le perdite totali tedesche in tutta la Polonia furono di 25 velivoli. [5] La percentuale è salita al 72% entro il 5 settembre. [4]

Il 2 settembre I./ZG 76, guidato da Lent, ha rivendicato 11 aerei a Dęblin, mentre il KG 4 ha sganciato 180 tonnellate di bombe in 13 personaleoperazioni di grandi dimensioni. Gli aerei distrutti non erano aerei di prima linea, ma provenivano da unità di addestramento. Più tardi nel corso della giornata il gruppe è stato accreditato con nove combattenti dell'esercito di Łódź, assegnati per proteggere l'esercito polacco negli approcci a Varsavia. Solo tre sono stati effettivamente persi. I sopravvissuti, tuttavia, ne persero cinque contro Bf 109 e JGr 102. La Brigata da inseguimento fu trasferita in un settore non specificato dando mano libera ai bombardieri della Luftwaffe. [5] Il costo della battaglia aerea per ZG 76 era di tre Bf 110. [4]

Il 3 settembre il Zerstörergruppen bombardieri scortati che attaccano la fabbrica PZL P.11 a Varsavia. Hanno affermato che tre dei 40 combattenti in difesa ne hanno perso uno. Dal 4 settembre la resistenza aerea polacca era stata ridotta e di conseguenza gli era stato ordinato di condurre un numero maggiore di operazioni di supporto aereo ravvicinato. [6] I./ZG 76 è stato temporaneamente trasferito al 1. di Ulrich Grauert. Divisione Flieger e combatté nella battaglia di Iłża dal 9 settembre. [7]

Dopo la capitolazione polacca in seguito all'invasione sovietica della Polonia il 17 settembre 1939, lo ZG 76 si riorganizzò nel periodo della guerra fasulla. II. e III./ZG 76 finalmente sono stati in grado di convertire dal Bf 109 al Bf 110 e perdono il loro Jadggruppe designazioni. [8] Lo ZG 76 svolse pattuglie di protezione (Difesa del Reich) sulla costa tedesca del Mare del Nord alla fine del 1939. Elementi di esso presero parte alla battaglia di Helgoland Bight il 18 dicembre 1939 e l'ala affermò che cinque bombardieri Vickers Wellington furono abbattuti . [9] Le perdite della RAF furono 12 bombardieri distrutti, tre danneggiati e 57 uomini uccisi, sebbene le affermazioni tedesche fossero molto più alte. [10]

Campagna norvegese Modifica

Il 9 aprile 1940, le forze tedesche iniziarono l'operazione Weserübung, un'invasione della Danimarca e della Norvegia. X Fliegerkorps è stato assegnato all'operazione, condotta in collaborazione con l'esercito tedesco e la Kriegsmarine. L'aviazione era comandata da Generale Hans Ferdinand Geisler. Solo l'I./ZG 76 dell'ala partecipò con base alle piste di atterraggio vicino a Westerland. 3. Staffel di Zerstorergeschwader 1 (ZG 1—1st Destroyer Wing) era attaccato ad esso. [11] L'obiettivo immediato era quello di proteggere gli aeroporti nel nord della Danimarca per proteggere lo spazio aereo e i collegamenti di comunicazione con la capitale norvegese Oslo dall'intervento della Royal Navy. [12] L'invasione tedesca della Danimarca fu condotta nell'arco di 24 ore. 1./ZG 76 ha contribuito al sequestro dell'aeroporto di Aalborg, sulla costa settentrionale della Danimarca, garantendo la superiorità aerea sullo Skagerrak. Segnalatori, personale di terra, impiegati e attrezzature essenziali sono stati trasportati dai Junkers Ju 52 del KGzbV 1. II./KGzbV 1 sono volati all'aeroporto di Oslo, Fornebu per sbarcare soldati e battaglioni Fallschirmjäger. Quaresima e 1./ZG 76 ha dato copertura aerea. Il personale reclamò un Gloster Gladiator della Royal Norwegian Air Force in combattimento e due a terra in cambio di un Ju 52. Il comandante Hansen e Helmut Lent continuarono a rivendicare un comando costiero della RAF Short Sunderland che sondava il fiordo di Oslo. [13]

Il Haerens Flygevåpen possedeva solo 24 aerei da combattimento (13 riparabili) e cinque addestratori Tiger Moth. La maggior parte volò a nord per continuare la lotta contro gli invasori. Sei aerei, inclusi quattro Curtiss P-36 Hawk, furono distrutti dallo ZG 76. [15] L'atterraggio a Stavanger ebbe successo, ma 3./KG 4 e 3./ZG 76 non riuscirono a impedire a otto bombardieri Caproni Ca.135 di fuggire a nord . [15] Dall'aeroporto di Stavanger, Sola, il 12 aprile, l'I./ZG 76 di Hauptmann Günther Reinecke reclamò cinque Wellington in questa data, ma la Luftwaffe non riuscì a fermare la distruzione di 12 aerei e il danno ad altri 31 a Bergen e Stavanger-Sola al 2 maggio. [16] Lo ZG 76 effettuò missioni di mitragliamento per contrastare gli sbarchi di Åndalsnes e la campagna di Namsos. [17] Kampfgeschwader 26 (KG 26—26° Stormo Bombardieri) e Kampfgeschwader 1 (KG 1—1° Stormo Bombardieri) distrusse i depositi di munizioni e rase al suolo i moli. HMS Glorioso volò in squadroni Gladiator a Lesjaskogsvatnet il 24 aprile. In risposta, LG 1, scortato da Bf 110 da ZG 76 e talvolta dal Zerstörergruppe (Z) di Kampfgeschwader 30 (KG 30-30th Bomber Wing), distrusse l'aeroporto in otto ore, eliminando 19 caccia. I sopravvissuti sono volati sulla pista di atterraggio di Setnesmoen, che è stata distrutta in ulteriori attacchi mentre gli ultimi cinque aerei da combattimento norvegesi e cinque Moth hanno volato verso nord. [18]

Più a sud, I./ZG 76 ebbe meno successo. Il 12 aprile contava due Squadron Wellington n. 149 e il capo squadrone Nolan, Squadron n. 38. Tutti gli equipaggi sono stati uccisi. [21] Nolan fu probabilmente abbattuto dal futuro asso dei combattenti notturni Helmut Woltersdorf. [22] Il 30 aprile il comando bombardieri della RAF colpì Stavanger. ZG 76 ha perso il loro comandante, Hauptmann Günther Reinecke ucciso in azione con i bombardieri britannici, insieme ad altri assi del volo tenente Helmut Fahlbusch e Oberfeldwebel Georg Fleischmann. Reinecke è stato sostituito da Hauptmann Werner Restermeyer. [23] Il gruppo hanno rivendicato quattro bombardieri tra le 20:40 e le 21:00 negli ultimi minuti di luce del giorno impedendo che l'azione fosse classificata come intercettazione di caccia notturni. [24]

ZG 76 ha combattuto nelle battaglie di Narvik per contrastare la minaccia delle unità da combattimento della RAF che operano dall'aeroporto di Bardufoss. Le battaglie aeree furono complicate per lo ZG 76 dall'introduzione del ventre "bassotto" Bf 110D-0 che forniva al velivolo un aumento di 30 minuti di resistenza ma a costo di ulteriori riduzioni di manovrabilità in un aereo già poco manovrabile in combattimento agile combattenti monoposto. [25] [26] L'ala sostenne l'I./StG 1 e la sua offensiva di bombardamento contro Bodø, che danneggiò gran parte della città. [27] Tra gli ultimi combattimenti aerei conosciuti sulla Norvegia durante la campagna coinvolse la Quaresima. Il tenente di volo Caesar Hull è stato abbattuto da Lent il 27 maggio e il 2 giugno lo Squadron n. 263, numero di serie dell'aereo N5893 pilotato dall'ufficiale pilota J.L. Wilkie sono stati abbattuti. [26] I./ZG 76 rimase in Norvegia con Jagdgeschwader 77 (JG 77-77th Fighter Wing) per la difesa aerea dopo la campagna. Il 9 luglio 1940 due unità ne abbatterono sette da 12 bombardieri Blenheim (dal n. 12 Squadron) inviati a bombardare Stavanger. [28]

La Luftwaffe considerava un assalto in aliante all'aeroporto detenuto dagli Alleati a Bardufoss, ma aveva solo nove alianti disponibili. Ulteriori operazioni furono precluse dal ritiro alleato in considerazione dell'aggravarsi della situazione in Francia. Il costo della campagna per la Luftwaffe fu di 260 aerei, inclusi 86 trasporti. 1.130 membri dell'equipaggio furono vittime, di cui 341 uccisi e 448 dispersi. Distrussero 93 dei 169 aerei britannici persi di cui 43 in combattimento aereo, 24 da unità antiaeree controllate dalla Luftwaffe. L'unità di maggior successo fu lo ZG 76 a cui furono accreditati 16 aerei nemici, seguito dal JG 77 con 13. [29]

Europa occidentale Modifica

Stab e II./ZG 76 è stato assegnato al Fliegerkorps I sotto il comando di Generaloberst Grauert vicino a Colonia-Wahn. Il 10 maggio 1940 l'offensiva tedesca si aprì con Fall Gelb, la battaglia dei Paesi Bassi e la battaglia del Belgio come preludio alla più ampia battaglia di Francia. Durante il primo giorno di operazioni i caccia pesanti hanno effettuato 2.000 sortite con le unità equipaggiate con Bf 109. [30] Lo ZG 76 sostenne il fianco meridionale del Gruppo d'armate B e il fianco settentrionale del Gruppo d'armate A durante la corsa delle Panzer Division verso la Manica a seguito dello sfondamento a Sedan del 14 maggio. Con JG 2, JG 53 e JG 77 l'ala proteggeva i ponti sulla Mosa a Sedan. [31] Gli attacchi aerei francesi e della RAF Advanced Air Striking Force (AASF) furono respinti con gravi perdite. [32]

Il 15 maggio è noto per aver combattuto in combattimento con lo Squadrone n. 87 su Montcornet - il luogo di una grande battaglia due giorni dopo - II./ZG 76 riportando due perdite. Un pilota dello Squadrone n. 87 è stato segnalato ucciso in questo scontro. [33] Più tardi nel corso della giornata, è stato riportato un successo noto in combattimento con lo Squadrone n. 3 che ha tentato di ingaggiare Dornier Do 17 di 8./KG 76. Si ritiene che due piloti siano stati persi a II./ZG 76. [ 34] Uno come ucciso l'altro catturato. [35] Il 18 maggio, il II./ZG 76 volò come scorta al III./KG 76 mentre il gruppo effettuava ripetuti bombardamenti. Sopra l'aerodromo di Vitry, scoppiò un grande duello aereo quando tutte le unità Hawker Hurricane disponibili furono fatte decollare per intercettare. Furono coinvolti gli Squadron n. 79, n. 607, n. 615 e n. 151. Sopra Merville, Nord e Lille furono uccisi un 4 e un 6./ZG 76 dell'equipaggio. Il Geschwaderkommodore Walter Grabmann, che quella sera volò con lo Stab./ZG 76, fu abbattuto e divenne prigioniero di guerra. Il suo artigliere, Feldwebel Richard Krone è stato ucciso in azione. [36] Secondo i registri, un uragano del volo B, lo squadrone n. 111, che è arrivato sulla scena è stato abbattuto da uno ZG 76 Bf 110. un pilota dell'uragano n. 56 dello squadrone del volo B, il tenente di volo S Soden è stato ucciso in azione con II./ZG 76. [37]

Il 21 maggio, ZG 76 era in combattimento a sostegno delle forze tedesche nella battaglia di Arras. In combattimento con gli squadroni n. 229 e n. 253 che intercettavano i bombardieri del III./KG 1, gli ZG 76 Bf 110 riuscirono ad abbattere due uragani, un pilota rimase ucciso mentre il capo squadrone Elliot fu catturato. Uno dei bombardieri 9./KG 1 è stato abbattuto. [38] Il 23 maggio, secondo i registri del Fighter Command, quattro caccia furono persi in azione con unità Bf 110 che uccisero un pilota, ferendone un altro mentre due furono feriti. [39]

II./ZG 76 combatté per le spiagge di Dunkerque durante la Battaglia di Dunkerque. Il 26 maggio il gruppe ha presentato un unico reclamo contro un tipo di aeromobile e uno squadrone sconosciuti. [40] Secondo i registri del RAF Fighter Command, due piloti Hurricane sono stati abbattuti dai Bf 110 questo giorno: il pilota dello Squadron n. 17 è stato ucciso e l'altro dello Squadron n. 605 è tornato alla sua unità. [41] Né ZG 1, né ZG 2 né ZG 26 hanno presentato reclami il 26 maggio. [40] Dunkerque fu una dura prova per il Fighter Command che era stato progettato come forza difensiva. I leader dei caccia erano spesso costretti ad operare al di fuori del raggio radar britannico, e quindi i controllori della RAF in Inghilterra non erano in grado di aiutare a coordinare gli squadroni. I tedeschi potevano dettare i termini della battaglia il quando, dove e l'altezza dello scontro, spesso in numero superiore. [42] Il 27 maggio quattro caccia sono stati segnalati persi in combattimento con i Bf 110 (due attribuiti ai bombardieri Bf 110 e Junkers Ju 88) dal Fighter Command. [43]

Lo staff di comando e II./ZG 76 hanno continuato le operazioni con Fliegerkorps I per tutta la durata di Fall Rot. Fliegerkorps I ha operato nei settori della Bretagna e della Normandia nel tentativo di fermare ulteriori evacuazioni. L'aviazione fallì e l'operazione Ariel ebbe successo.

Hans-Joachim Jabs ha ipotizzato la sua esperienza con lo ZG 76 sull'Europa nel Bf 110 come segue: "Ho volato un 110 dal 10 maggio 1940 sopra la Francia, il Belgio e durante la Battaglia d'Inghilterra. Nel Me 110 eravamo superiori ai francesi e ai belgi , sia Morane o Curtis. Ma eravamo inferiori allo Spitfire e anche all'Hurricane." [44] Entro la fine di maggio 1940 Jabs aveva rivendicato sei aerei. [45]

Battaglia d'Inghilterra Modifica

Nell'agosto 1940 lo Stabschwarme, II. e III. Gruppe con sede a Laval. Hitler decise che era necessaria la superiorità aerea dell'Inghilterra se avesse avuto luogo un'invasione, nome in codice Operazione Sea Lion. La Luftwaffe iniziò a sondare attacchi giorno e notte sull'Inghilterra. La Luftflotte 2 e la Luftflotte 3 iniziarono a bombardare i convogli britannici nel Canale della Manica nella speranza di bloccare le rotte marittime per la spedizione e l'estrazione del RAF Fighter Command e l'esaurimento della sua forza e un preludio all'attacco di aeroporti e fabbriche di aerei. La Luftwaffe si riferiva a questo periodo come Kanalkampf.

Il 10 luglio si aprì la Battaglia d'Inghilterra con attacchi al convoglio della Manica Pane. Wolfram Freiherr von Richthofen ha ordinato Fliegerkorps VIII per prepararsi per ulteriori operazioni alle prime luci. Hugo Sperrle, comandante Luftflotte 3, ordinato di più Stuka attacco. Lo ZG 76 del Fliegerkorps I fu incaricato di svolgere compiti di scorta per i caccia Ju 87 del III/StG 2. [46] Lo Squadrone n. 87, n. 238 e n. 601 fu intercettato e lo ZG 76 perse quattro equipaggi che proteggevano il Stukas sull'isola di Portland. I Ju 87 hanno perso uno dei due personale impegnato nell'attacco. Solo un caccia N. 601 Squadron è stato perso, a causa del fuoco antiaereo britannico. [47] Il 12 agosto, ZG 76 si unì allo ZG 2 per schierare 120 Bf 110 con l'ordine di proteggere 100+ Ju 88 da Kampfgeschwader 51 (KG 51-51st Bomber Wing), supportato da 25 Bf 109 da I. Gruppe di Jagdgeschwader 53 (JG 53-53° Stormo da caccia). convogli Agente e Bottino erano sotto attacco in mare, ma la formazione li superò e fu raccolta dalla stazione radar Poling a sud di Brighton. Il Fighter Command ha risposto con grandi forze. 48 Hurricanes e 10 Spitfire sono stati ordinati da RAF Middle Wallop, Exeter, RAF Tangmere e RAF Warmwell per intercettarli. [48] ​​I caccia orbitano per attirare i caccia della RAF mentre i Ju 88 si girano per attaccare Portsmouth. L'attacco ha distrutto molte installazioni tra cui la stazione ferroviaria di Portsmouth Harbour, tre piccole navi e serbatoi di stoccaggio del petrolio. [49] Geschwaderkommodore Il dottor Johann-Volkmar Fisser è stato ucciso nonostante la scorta. I controllori della RAF alimentarono i loro piloti in modo frammentario nella battaglia e i combattenti tedeschi, negando un obiettivo utile per giustificare la rottura dalla loro posizione, rimasero in alto sopra la battaglia e non si arresero fino a quando gli Ju 88 non furono in pericolo di decimazione. Dieci Ju 88 furono abbattuti. [49] ZG 2 ha perso tre Bf 110 e quattro danneggiati mentre ZG 76 ha riportato perdite e due danneggiati. ZG 76 sono stati ingaggiati da No. 609 Squadron. [50]

Il 13 agosto l'operazione Eagle Attack è iniziata con Adlertag. Il via ufficiale è stato dato alle 14:00. 52 Ju 87 di StG 1 e StG 2 che avrebbero dovuto colpire RAF Warmwell e Yeovil. [51] II., e III./JG 53 e III./ZG 76 volarono come scorta per i Ju 87. Praticamente tutto il gruppo n. 10 della RAF si è affrettato a intercettare. Uno personale da II./StG 2 è stato gravemente colpito dallo Squadrone n. 609, sei dei nove Ju 87 sono stati abbattuti. [52] StG 1 e 2 hanno rinunciato ai loro obiettivi originali a causa delle nuvole. Entrambi diretti a Portland. [52] Erprobungsgruppe 210 è stato inviato più a est per un'operazione per attaccare obiettivi vicino a Southend. Decollarono alle 15:15 e furono scortati da ZG 76. Trovarono una nuvola ininterrotta sull'Essex. Squadrone n. 56 intercettato, e Erprobungsgruppe 210 sganciarono le loro bombe su Canterbury. ZG 76 ha riportato due perdite durante la missione apparentemente elementi del gruppe avvistò e attaccò la RAF Manston e perse due equipaggi a causa del fuoco a terra. [53] [54]

Il 15 agosto la Luftflotte 5 si unì alla battaglia mentre la Luftwaffe attaccò il Fighter Command da sud, est e nord. I./ZG 76 era ancora di base in Norvegia e forniva scorta agli Heinkel He 111 da I. e III./KG 26. I bombardieri si diressero verso Newcastle ma furono intercettati dal n. 605, n. 72, n. 69 e n. 41 Squadroni. [55] Gli idrovolanti Heinkel He 115 da e 1 e 3 /506 volarono verso Montrose ma un errore di tre gradi degli He 111 in testa fece volare la formazione tedesca su una pista parallela che si rivelò disastrosa. Il gruppo n. 13 della RAF è riuscito a concentrarsi contro gli intrusi. [56] Otto He 111 del KG 26 furono abbattuti. Sette I./ZG 26 Bf 110 furono abbattuti per proteggerli. Gruppo di lavoro Hauptmann Restemeyer è stato ucciso in azione. [57] Stab, II. e III./ZG 76 hanno perso 12 Bf 110 tra di loro nel sud-est [58] scorta volante per elementi di LG 1 contro RAF Worthy Down. [59] Gruppo di lavoro Hauptmann Dickore, III./ZG 26 è stato ucciso - due comandanti di gruppo sono stati persi questo giorno. [60] Le operazioni della giornata costarono alla Luftwaffe pesanti perdite che spinsero gli equipaggi a riferirsi al 15 agosto come "Giovedì nero". [61] Dickore fu sostituito da Rolf Kaldrack. [62]

ZG 76 è tornato in azione il giorno successivo. Incursioni pesanti sono state fatte contro gli aeroporti nel sud dell'Inghilterra, anche se i fallimenti dell'intelligence tedesca spesso hanno scambiato le basi RAF Bomber Command, RAF Coastal Command e Fleet Air Arm per campi da combattimento. Le operazioni della giornata costarono allo ZG 76 quattro equipaggi e uno danneggiato, dallo Stab/ZG 76 in combattimento con lo Squadrone n. 609 e n. 19. [63] Le perdite furono sostenute quando 100 velivoli da StG 2, Jagdgeschwader 2 (JG 2—2nd Fighter Wing) seguito da 12 Kampfgeschwader 54 (KG 54-54th Bomber Wing) Ju 88s scortati da III./ZG 76 hanno colpito a Tangmere e altri aeroporti. [64] Lo ZG 76 non partecipò alle battaglie del 18 agosto, note come The Hardest Day, ma non riportò vittime in questa data. ZG 26 ha sostenuto l'onere delle operazioni Bf 110 e ha subito pesanti perdite. 13 Bf 110 sono stati registrati come distrutti e 6 danneggiati. Tra le loro vittime c'erano due Staffelkapitän. [65] Poca attività è stata registrata nei giorni seguenti, l'unica vittima è stata una macchina II./ZG 76 in un incidente di rullaggio all'aeroporto di Jersey il gruppe mantenuto a personale lì il 24 agosto durante l'occupazione tedesca delle Isole del Canale nel 1940. [66] Secondo i rapporti di perdita tedeschi del quartiermastro generale Hans-Georg von Seidel, ZG 2, V./LG 1 e ZG 76 erano attivi il 25 agosto. ZG 76 ha segnalato la perdita di un equipaggio, il loro destino è sconosciuto. ZG 2 ha riportato la perdita di quattro Bf 110 e tre danneggiati. V./LG 1 ha subito due perdite e due danni. [67] ZG 76 non riportò perdite il 26 agosto ZG 76 ne riportò una gravemente danneggiata e ZG 26 ne perse tre su Chelmsford. [68] L'ultima operazione importante del mese di ZG 76 è avvenuta il 30 agosto. Due dei suoi aerei sono stati persi e uno danneggiato. Mentre scortavano i Do 17 nelle vicinanze della RAF Manston, gli squadroni n. 85 e n. 111 intercettarono per caso la formazione tedesca dopo che la sigla era stata inviata per indagare su una formazione sconosciuta, che si rivelò essere Blenheim dello squadrone n. 25 della RAF. L'azione attirò sulla scena lo Squadrone n. 54 guidato da Alan Christopher Deere e danneggiò due dei bombardieri. [69]

La battaglia raggiunse il culmine nel settembre 1940. Il 1 settembre, lo ZG 76 stava effettuando operazioni di combattimento e ne riportò uno danneggiato, ma i loro avversari sono sconosciuti. Il 2 settembre Kampfgeschwader 3 (KG 3-3° Stormo Bombardieri) Bombardieri Dornier stavano operando al largo di Deal quando fu segnalato che tra le scorte tedesche erano presenti i Bf 110 dello Squadrone n. 72 e la battaglia si sviluppò su Maidstone. ZG 76 era noto per essere operativo per l'ala segnalata una distrutta e due danneggiate in combattimento aereo. Anche ZG 2 e ZG 26 erano attivi riportando perdite più pesanti, quattro ciascuno. [70] L'onere delle operazioni del 3 settembre è sceso a ZG 2 e ZG 26 che hanno riportato la perdita di sette e due gravemente danneggiati in totale. [71] Lo ZG 76 rivendicò la sua 500a vittoria aerea in questa data, diventando la prima unità della Luftwaffe a farlo. Grabmann aveva rivendicato 13 vittorie aeree nella guerra finora due in questa data. [62]

Il giorno successivo, 6./ZG 76 di III. Gruppe sono stati coinvolti in un'operazione di bombardamento strategico. L'OKL ha emesso l'ordine il 1 settembre di bombardare le fabbriche di caccia britanniche. Il personale volò come scorta per i cacciabombardieri dell'Erprobungsgruppe 210 verso il Sussex, attraversando la costa a Littlehampton con l'obiettivo di attaccare la fabbrica di Brooklands. Un'operazione simultanea di 70 Do 17 e 200 Bf 109 iniziò gli attacchi contro Canterbury, Faversham, Reigate, Redhill e Eastchurch. La formazione di 20 Bf 110 che trasportano bombe e la loro scorta ZG76 sono stati avvistati dal Royal Observer Corps vicino a Guildford a 6.000 piedi (1.800 metri). Lo squadrone n. 253 di Kenley ricevette l'ordine di intercettare. [72] Tuttavia i cacciabombardieri Erprobungsgruppe 210 raggiunsero l'obiettivo indisturbati, ma sorvolarono la fabbrica Hawker e colpirono le officine Vickers distruggendo le officine meccaniche e i capannoni di assemblaggio del bombardiere Vickers Wellington. L'area è stata devastata e ci sono voluti quattro giorni per rimuovere le macerie. 700 operai sono diventati vittime 88 sono stati uccisi. L'obiettivo specifico, l'impianto di assemblaggio Hawker, è sfuggito intatto e i cacciabombardieri sono fuggiti senza perdite. [73] Tuttavia, la loro scorta da ZG76 fu rimbalzata dai 253 squadroni Hurricanes mentre fuggivano a sud. Diversi furono abbattuti su West Clandon, West Horsley e Netley Heath sui North Downs sopra Shere. Solo un membro dell'equipaggio, un mitragliere di coda, è riuscito a salvarsi ed è stato curato per le sue ferite dal dottore a Ripley, nel Surrey. Altre unità Bf 110 hanno subito perdite nei combattimenti della giornata. LG 1 ha perso quattro e uno danneggiato, ZG 2 ha subito danni a un aereo. [74] I piloti e l'equipaggio della Zerstörer erano, almeno dal 5 settembre, consapevoli della loro posizione precaria nei cieli dell'Inghilterra e i loro aerei erano in svantaggio rispetto ai moderni caccia monomotore. [75]

Il 15 settembre 1940 la Luftwaffe inviò quasi 1.000 aerei contro la Grande Londra. Questa data divenne nota come la Giornata della Battaglia d'Inghilterra. Gli attacchi della Luftwaffe furono respinti con perdite elevate anche se Londra e le banchine dell'estuario del Tamigi furono gravemente danneggiate. L'LG 1 fu l'unica ala a riportare perdite alle sue unità Bf 110. [76] Nei due giorni successivi l'unica attività registrata dello ZG 76 è stata la perdita di un aeromobile in un incidente il 17 settembre [77] Il 24 settembre Erprobungsgruppe 210 bombardò la fabbrica Woolston a Southampton sul lungomare. 98 persone sono state uccise e 40 ferite quando il rifugio è stato colpito, ma la fabbrica ha subito pochi danni. ZG 76 ha volato come scorta. I Bf 110 portatori di bombe ne persero uno e, sebbene lo ZG 76 evitò perdite, quattro subirono danni a causa della contraerea, due dei danneggiati caddero nella Manica. Uno degli equipaggi è stato salvato da un Heinkel He 59. [78] Tre giorni dopo sette Bf 110 da LG 1 e ZG 76 sono stati persi in operazioni simili in Inghilterra al mattino. [79] Nel pomeriggio lo ZG 76 effettuò missioni nell'area di Bristol. [80] Lo ZG 76 ne perse uno in questa data, con un altro gravemente danneggiato in azione con lo Squadrone n. 17. [81] Il 5 ottobre ZG 76 scortò l'unità alla RAF West Malling. Ingaggiato dal famoso Squadrone n. 303, lo ZG 76 non ha subito perdite, ma le loro cariche hanno perso due e due sono state danneggiate. Tra i morti c'era il comandante del gruppo in carica di Erprobungsgruppe 210, Werner Weimann. [82]

Il Bf 110, secondo un analista, è stato sottovalutato nella storiografia della Battaglia d'Inghilterra. Le statistiche mostrano che il rapporto tra sinistri e perdite dei piloti Bf 110 era più favorevole rispetto ad altri combattenti della battaglia, ma le affermazioni tedesche erano generalmente esagerate. [83] Gli aviatori tedeschi affermarono che 3.085 velivoli britannici distrutti durante la battaglia, le perdite effettive della RAF furono 915. [84] La battaglia d'Inghilterra fu costosa per le ali Zerstörer. La Luftwaffe iniziò la battaglia con 237 Bf 110 utili. Hanno perso 223 nel portarla avanti, con molte unità che combattono quasi all'estinzione. [85]

Post-Battaglia di Gran Bretagna, Balcani, Mediterraneo e Iraq Modifica

ZG 76 rimase sulla Manica e in Scandinavia fino alla fine del 1940. Stab/ZG 76 divenne Jagdfliegerführer Norwegen sotto Grabmann fino a circa giugno 1941, quando sembra essere stato sciolto. I./ZG 76, al comando di Hauptmann Heinrich Graf von Stillfried und Rattonitz, fu sciolto il 7 settembre 1940, durante la Battaglia d'Inghilterra in Norvegia e ridesignato II. Gruppe di Nachtjagdgeschwader 1 (NJG 1—1st Night Fighter Wing). [86] [87] II./ZG 76 fu ritirato nei Paesi Bassi occupati dai tedeschi, Amsterdam, poi a Jever [88] per proteggere l'Heliogland Bight dal 1 gennaio 1941 [89] e ribattezzato III. Gruppe di Nachtjagdgeschwader 3 (NJG 3—3° Stormo di Caccia Notturni). In ogni caso i piloti furono riqualificati come piloti di caccia notturni a partire dall'11 novembre 1941. [90] Fu l'unico gruppe per partecipare alla Campagna dei Balcani nell'aprile e nel maggio 1941. [91] II./ZG 76 fu assegnato allo Stab di Jagdgeschwader 1 (JG 1—1st Fighter Wing) e Zerst.E-Gruppe, quest'ultimo con sede a Wesermünde Geest. Quest'ultimo gruppo si trasferì ad Aalborg in Danimarca. III./ZG 76 si trasferì a Bergen, Norvegia, mentre Stab/ZG 76 rimase a Stavanger. [92] III./ZG 76 fu esiliato in Norvegia nell'ottobre 1940 sotto il comando di Rolf Kaldrack e sciolto il 24 aprile 1941 per diventare II/SKG 210. [93] Iniziò la riforma nel 1943 ma questa non fu mai completata e il personale fu inviato alla riformata I./ZG 76 nel 1944.

Lo ZG 76 non fu registrato nell'ordine di battaglia della Luftflotte 4 per l'invasione tedesca della Jugoslavia o la battaglia della Grecia il 5 aprile 1941. [94] II./ZG 76 si trasferì ad Argos dove uno dei suoi aerei fu danneggiato in un attacco a sorpresa da N. 252 Squadron il 14 maggio, durante la preparazione alla battaglia di Creta. [95] II./ZG 76 fu assegnato al Fliegerkorps VIII di Richthofen. [91] Il 22 maggio, due giorni dopo l'inizio della battaglia, lo ZG 76 riportò le sue prime due perdite in azione sulla Baia di Suda. [96] Un ulteriore equipaggio è stato perso quando il gruppo ha attaccato Motor Launch ML1011. La nave è stata bucata e un membro dell'equipaggio ucciso. [97] Durante l'operazione di Creta un singolo personale, 4./ZG 76, volò a Mosul, in Iraq, per combattere la guerra anglo-irachena, ma l'impresa fu un fallimento. Tra gli equipaggi che viaggiavano c'era Martin Drewes che divenne un pilota di caccia notturno di successo. [98] [99] L'aereo indossava le insegne dell'aeronautica irachena. [100] La campagna di Creta si concluse con una vittoria di Pirro dei tedeschi a causa delle perdite dei paracadutisti e degli aerei. [101]

Difesa del Reich Modifica

A metà del 1943 le ali Zerstörer conobbero un breve risveglio. La difesa del Reich (Reichsverteidigung—RLV) era ormai un teatro prioritario, nonostante le sconfitte sul fronte orientale e in Nord Africa. L'RLM di Berlino decise che era opportuno riformare le unità Bf 110 per la potenza di fuoco del tipo adatto a distruggere i bombardieri pesanti sulla Germania. [102] The OKL foresaw their use while the Luftwaffe still retained a measure of control over German skies and in southern European theatres in the naval escort and close air support role. Scattered Zerstörer units were recalled from Eastern Europe and Mediterranean for be reformed into wings. ZG 76 was ordered to reform in southern Germany from training and reconnaissance units. The wing was permitted two gruppen of Bf 110Gs. [102] The wing was partially equipped with Messerschmitt Me 410s and aircrew drawn from I./NJG 101. The reformed unit was assigned to the 5. Jagddivision. [103] ZG 76 was still in southern Germany through the winter, 1943/44. 6./ZG 76 were photographed in formation over the German Alps with drop tanks, a double 20mm cannon pod under the fuselage and armed with Werfer-Granate 21. [104] All gruppen of ZG 76 had the Werfer-Granate 21 installed to break up American bomber formations. [105]

Theodor Rossiwall was given command of ZG 76. Initially formed with Bf 110s but converted to the Me 410 in full by April 1944. I./ZG 76 reformed at Ansbach, II./ZG 76 at Wertheim under Maggiore Herbert Kaminski. Hauptmann Johannes Kiel was to command III./ZG 76 from Oettingen in Bayern, but a shortage of aircraft forced the abandonment of this and the remnants were subsumed into I./ZG 76. [106] Though faster than the Bf 110, the Me 410 was not liked by its crews. It was more difficult to bail out of, and was not as agile as the Bf 110. Some crews felt the Bf 110 could sustain much more combat damage than the Me 410. [106]

On 4 October 1943 the US Eighth Air Force attacked targets in Frankfurt. Some 130 B-17 Flying Fortress bombers were dispatched by the 1st Bombardment Division while 168 from the 3rd Bomb Division operated against targets in the Saarland and the Saint-Dizier airbase, which had been made operational and housed II. Gruppe di Jagdgeschwader 27 (JG 27—27th Fighter Wing). 14 B-17s were ultimately lost. II./ZG 76 engaged the bomber stream alone and claimed four. They then ran into the US 56th Fighter Group, without any escorting Focke-Wulf Fw 190s or Bf 109s near Düren. The resulting dogfight was characterised by Caldwell and Richard R. Muller as a "slaughter." [107] Nine Bf 110s and 11 men were killed with seven wounded. The dead included both group commanders. [107] The introduction of long-range American fighter escorts in February 1944, signalled an increase in losses for the Zerstörergeschwader. On 16 March 1944, 26 of 43 Bf 110s sent by ZG 76 into battle were shot down a devastating loss rate. [108]

By August 1944, the German front in Normandy was on the verge of collapse at Falaise. The battles in Normandy had left the German fighter forces spread thinly the resulting attrition having taken a toll of fighter units. II./ZG 76 was reforming and recuperating alone at Prague. Stab and I./ZG 76 were still operational but had to be used with extreme caution. They were based in Vienna under the command of the 8. Jagddivision with II./ZG 1. Only I. Gruppe di Jagdgeschwader 302 (JG 302—302nd Fighter Wing) was assigned to the division with single-engine fighters. II./ZG 26 remained isolated in East Prussia. [109] In the south ZG 76 formed the defences against the US Fifteenth Air Force. On 16 June 1944 the Americans attacked Vienna and Bratislava. I. Gruppe di Jagdgeschwader 300 (JG 300—300th Fighter Wing), I./JG 302, II./ZG 1 and I./ZG 76 flew interceptions. 20 Consolidated B-24 Liberator bombers were claimed along with one Lockheed P-38 Lightning and two North American P-51 Mustangs. American losses totalled nine B-24s, two B-17s, seven P-38s and one P-51s. The majority of the P-38s fell to Hungarian-flown Bf 109s. US fighter pilot claimed 40 at least 16 Axis fighters were shot down. [110] On 20 June, the Eighth Air Force sent 1,378 bombers to targets in Hamburg, Bremen and Hannover. The only interception attempted by ZG 76 was against the 492nd Bombardment Group as the Germans flew north from Prague. They were hit by P-51s before they reached the bombers and lost three Me 410s and their crews. [111] An attack by 667 bombers of the US Fifteenth against Vienna unfolded on the 26 June 1944. I./ZG 76 claimed three B-24s but lost eight Bf 110s. [112] On 27 June the Fifteenth attacked Budapest. Over Lake Balaton, II./ZG 1 and I./ZG 76 took advantage of cloud cover to shoot down four B-24s from the 460th Bombardment Group. [113] On 2 July the Americans struck at the city again. I./ZG 76 committed 20 Me 410s. I./ZG 76 reported to have found a gap in the escort and claimed 13 bombers for one Me 410. Only four bombers failed to return, however. [114]

Disbandment Edit

ZG 76 was disbanded and its personnel went to the reformation of Jagdgeschwader 76 (JG 76—76th Fighter Wing), equipped with the Bf 109 single-engine fighter.


August 24, 1949: NATO Treaty Goes into Effect, Is it Effective Today?

On August 24, 1949, one of the most significant military alliances of modern times went into effect as the North Atlantic Treaty Organization became a Cold War reality. Spearheaded by the United States as a coalition against possible invasion of European countries by the Soviet Union, our former ally during World War II, this Western alliance included 12 original countries pledging mutual support in the event of a Soviet or other attack. Today, the number of participating nations has ballooned to 28, including historical enemies such as Greece and Turkey and many former Soviet Bloc Eastern European countries.

Scavando più a fondo

The Soviets countered this Western alliance with their own version, the Warsaw Pact, in 1955. With the disintegration of the Soviet Union and fall of communism in most East European countries in 1991, the Warsaw Pact was dissolved, and the question arose whether or not NATO had thus outlived its usefulness.

Instead of NATO going away, 13 countries have joined the alliance since the fall of communism, with the main potential enemies being Russia (flexing its muscles under strong man Valdimir Putin) and the scourge of terrorism originating in the Middle East.

Screenshot of https://en.wikipedia.org/wiki/Member_states_of_NATO (accessed 23 August 2016).

NATO maintains a unified command structure in case of war in which multiple countries participate, and conducts virtual exercises as well as actual physical military maneuvers. Squabbling among member nations and inconsistent adherence to military spending promised by member nations has created friction among members and within individual countries, especially the United States where political candidates, such as Presidential candidate Donald Trump, have either demanded increased spending and participation by member nations (the US spends fully half of NATO military spending) or that the US withdraw from the alliance. Russia of course feels threatened by NATO and strongly objects to former communist bloc nations joining the alliance, especially former Soviet Republics such as Ukraine (not currently a member).

NATO also has a main idea military equipment standardization, which in practice has failed miserably. After insisting NATO adopt the 7.62x51mm rifle and machine gun caliber, the US went off and switched to 5.56x45mm caliber for their M-16 family of weapons. When NATO agreed on the commonly used 9x19mm pistol round, the US stuck with their old favorite, the .45 ACP caliber pistol (switching to 9mm in the 1980’s).

Projects to come up with a standard NATO tank and fighter plane also fell by the wayside, but in spite of these problems the fact that no NATO country was invaded by the USSR or its puppets by definition proves the deterrent effect of the alliance.

NATO military force was never used during the Cold War, but since then has been used in the former Yugoslavia and in the War on Terror, including in Afghanistan, as anti-piracy operations at sea, and in Libya, as well as a training force in Iraq.

Domanda per studenti (e abbonati): Should we allow Ukraine and other countries sure to rile the Russians to join? Should the US attempt to force member spending commitments and military participation in the War on Terror? What is the role of NATO in today’s world, and should it even still exist? What needs to be done to make the alliance more effective politically and militarily? If tuhave any of these answers or opinions, please share them with us and your fellow readers in the comments section below this article.

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Important Events From This day in History August 24th

Celebrating Birthdays Today
Yasser Arafat
Born: Mohammed Abdel Rahman Abdel Raouf Arafat al-Qudwa al-Husseini 24th August 1929 Cairo, Egypt
Died: November 11th 2004 Paris, France
Known For : Yasser Arafat best known as the Chairman of the (PLO), President of the Palestinian National Authority, and leader of the Fatah political party, which he founded in 1959 during his life time he spent most of his life fighting against Israel in the name of Palestinian self rule and to create an independent State Of Palestine.

Carlo Gambino
Born: 24th August 1902 Caccamo, Palermo, Sicily, Italy
Died: 15th October 1976 New York, USA
Known For : Carlo "Don Carlo" Gambino best known as the boss of the Gambino crime family whose illegal activities were loan sharking, illegal gambling and protection money from local merchants. He came to power in the Sixties after first controlling the New York Longshoremen Union and taking out any other gangsters who opposed him and took over rackets in Chicago, Los Angeles, Miami, Boston, San Francisco and Las Vegas. He was known in inner circles of the Mafia as "The Godfather" and "Boss of Bosses" from 1957 till his death from natural causes in 1976. Although it was known by all his involvement in organized crime he only ever spent 22 months in prison in 1938-39.


Mount Vesuvius erupts

On August 24, after centuries of dormancy, Mount Vesuvius erupts in southern Italy, devastating the prosperous Roman cities of Pompeii and Herculaneum and killing thousands. The cities, buried under a thick layer of volcanic material and mud, were never rebuilt and largely forgotten in the course of history. In the 18th century, Pompeii and Herculaneum were rediscovered and excavated, providing an unprecedented archaeological record of the everyday life of an ancient civilization, startlingly preserved in sudden death.

The ancient cities of Pompeii and Herculaneum thrived near the base of Mount Vesuvius at the Bay of Naples. In the time of the early Roman Empire, 20,000 people lived in Pompeii, including merchants, manufacturers, and farmers who exploited the rich soil of the region with numerous vineyards and orchards. None suspected that the black fertile earth was the legacy of earlier eruptions of Mount Vesuvius. Herculaneum was a city of 5,000 and a favorite summer destination for rich Romans. Named for the mythic hero Hercules, Herculaneum housed opulent villas and grand Roman baths. Gambling artifacts found in Herculaneum and a brothel unearthed in Pompeii attest to the decadent nature of the cities. There were smaller resort communities in the area as well, such as the quiet little town of Stabiae.

At noon on August 24, 79 A.D., this pleasure and prosperity came to an end when the peak of Mount Vesuvius exploded, propelling a 10-mile mushroom cloud of ash and pumice into the stratosphere. For the next 12 hours, volcanic ash and a hail of pumice stones up to 3 inches in diameter showered Pompeii, forcing the city’s occupants to flee in terror. Some 2,000 people stayed in Pompeii, holed up in cellars or stone structures, hoping to wait out the eruption.

A westerly wind protected Herculaneum from the initial stage of the eruption, but then a giant cloud of hot ash and gas surged down the western flank of Vesuvius, engulfing the city and burning or asphyxiating all who remained. This lethal cloud was followed by a flood of volcanic mud and rock, burying the city.

The people who remained in Pompeii were killed on the morning of August 25 when a cloud of toxic gas poured into the city, suffocating all that remained. A flow of rock and ash followed, collapsing roofs and walls and burying the dead.

Much of what we know about the eruption comes from an account by Pliny the Younger, who was staying west along the Bay of Naples when Vesuvius exploded. In two letters to the historian Tacitus, he told of how “people covered their heads with pillows, the only defense against a shower of stones,” and of how 𠇊 dark and horrible cloud charged with combustible matter suddenly broke and set forth. Some bewailed their own fate. Others prayed to die.” Pliny, only 17 at the time, escaped the catastrophe and later became a noted Roman writer and administrator. His uncle, Pliny the Elder, was less lucky. Pliny the Elder, a celebrated naturalist, at the time of the eruption was the commander of the Roman fleet in the Bay of Naples. After Vesuvius exploded, he took his boats across the bay to Stabiae, to investigate the eruption and reassure terrified citizens. After going ashore, he was overcome by toxic gas and died.

According to Pliny the Younger’s account, the eruption lasted 18 hours. Pompeii was buried under 14 to 17 feet of ash and pumice, and the nearby seacoast was drastically changed. Herculaneum was buried under more than 60 feet of mud and volcanic material. Some residents of Pompeii later returned to dig out their destroyed homes and salvage their valuables, but many treasures were left and then forgotten.


24th August 1940, Charlie Chaplin in a still from his film +The Great Dictator+, a satire of Totalitarian regimes

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Cinema Personalities, pic: 24th August 1940, Charlie Chaplin, the diminutive comedian pictured as the "Great Dictator" in the soon to be released film "The Great Dictator"

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Baseball History on August 24

Baseball Births on August 24 / Baseball Deaths on August 24

Players Born on, Died on, Debut on, Finished on August 24

Baseball history on August 24 includes a total of 56 Major League baseball players born that day of the year, 24 Major League baseball players who died on that date, 65 baseball players who made their Major League debut on that date, and 45 Major League baseball players who appeared in their final game that date.

Bill James, on the same page of the same book we used at the top of this page, said, "But as I began to do research on the history of baseball (in order to discuss the players more intelligently) I began to feel that there was a history a baseball that had not been written at that time, a history of good and ordinary players, a history of being a fan, a history of games that meant something at the time but mean nothing now." To that end, I have created Baseball Almanac. A site to worship baseball. A site by a fan who is trying to tell the history of good and ordinary baseball players.


HistoryLink.org

This People's History consists of contemporary newspaper accounts of the Franklin Mine Disaster of August 24, 1894, and portions of the investigative report by the official state mines inspector. With a death toll of 37, this was at the time the second worst mine disaster in Washington state, exceeded only by the Roslyn mine explosion two years earlier, in which 45 died. A reporter for the Seattle Post-Intelligencer was soon on the scene in eastern King County, and his report appeared in the paper the following day. These lengthy excerpts, including the stacked headlines in the style of the day, reflect a time when newspapers were the exclusive medium through which the public could learn of newsworthy events. This material was contributed by Bill Kombol, manager of Palmer Coking Coal Co. No attempt has been made to update the spellings or usages of the period.

Seattle Post-Intelligencer, August 25, 1894

STIFLED BY SMOKE.
Fire Spreads Death in Franklin Mine.
Fancied Security Completes Work of the Flames.

ONLY A HANDFUL ESCAPE ALIVE.
The Lingerers Finally Run, but Are Overcome by Smoke.
Fires Breaks Out in One of the Breasts
and the Brave Miners, Familiar With
Danger, Linger Till Escape Is Cut
Off -- Sad Scenes as the Bodies Are
Brought Out -- Father and Son Perish
Together -- Prompt Measures of
Relief -- One Great Funeral Tomorrow --
Steps to Extinguish Flames

The city was shocked yesterday by the news of the worst mining disaster that has occurred in the Puget sound country, almost equaling that at Roslyn two years ago. Thirty-seven employes of the Oregon Improvement Company's Franklin mine suddenly found themselves confronted by fire in the workings and, familiarity with danger having caused them to under-estimate their peril, they lingered until the deadly smoke and flames overtook them, and within a few hours they were brought out dead.

The list of the killed as telegraphed by the Post-Intelligencer correspondent at Franklin is as follows:

Frank Willis, colored, married.
Ed Maxwell, colored, single.
R. W. Jones, colored, single.
John Frantalli, Italian, single.
Joe Dawson, English, single,
H. R. Robers, colored, single.
John Irvin, colored, single.
Joe Cassel, Italian, single.
James Gibson, colored, single.
Edward Johnson, Swede, single.
Andy Engdahl, Swede, single.
John T. Pugh, Welsh, married.
John Q. Anderson, Swede, married.
William Secor, American, married.
Andy Greer, colored, single.|
Joe Bossie, Italian, single.
Ike Clements, colored, married.
Pete Parry, Italian, single.
Robert McCoskey, Pole, single.
Evan D. Jones, Welsh, single.
Peter Hay, Scotch, married.
Louis Farr, Italian, single.
Joe Standridge, American, single.
Phil De Mari, Italian, married.
John E. Johns, Welsh, married.
John Morris, Welsh, married.
John Hall, English, single.
Chris Dunker, American, single.
Charley Stevens, colored, single.
Jacob Olsen, Swede, married.
Frank Larson, Swede, single.
Evan Hughes, Welsh, married.
Rocco Tetti, Italian, single.
D. D. Johns, Welsh, married.
Evan Jones, Welsh, single.
A. J. Jones, colored, married.
W. P. Jones, colored, single.

The full particulars of the disaster are given in the following special dispatch from Franklin:

OUTBREAK OF THE FIRE.

Franklin, Aug. 24 – [Special] -- At 11:45 o'clock fire was noticed by some of the drivers on the sixth north level and notice was given to the men inside, who were working in different places, some in the breast above the level and others along the gangway. As soon as it was known that there was a fire many of the men in the gangways rushed back to notify the miners further in, while others rushed out and reached the main shaft. It is certain that all the men in the breasts reached the gangway in safety. In all about seventy men were at work in the sixth level north and of that number about forty lingered at breast six, where the fire originated, and made an attempt to put out the fire. The breast was burning fiercely and before the miners knew it the fire had communicated to breasts sixty and sixty-one. Several of those who lingered at the burning breast sixty-two took warning and fled, but all who remained were overcome and asphyxiated. It is evident that all the men had time to come out, for those at work in the farther breast reached the shaft in safety, while those who were nearest the shaft and consequently more removed from danger perished. They evidently believed they were in perfect safety from the fire, but while they lingered the smoke oozed from some outside place farther south, and the bodies were all found south of breast sixty-two within a space of 500 feet. Several men were badly bruised, and one colored man was taken out with a broken neck, their wounds indicating that they had thrown themselves against the posts and timbers of the gangway in a wild and desperate endeavor to escape. But the majority of the bodies bear no marks at all, not even a scratch, and their features were in quiet reposed, indicating that their death had been a speedy and painless one.

As soon as the alarm whistle sounded from the engine house, people began to crowd around the mouth of the slope and the cry "The mine is on fire," quickly spread throughout the town.

THOUGHT HE WAS JOKING.

Among the first to reach the scene was Superintendent W. T. Ramsey. He tried to appear unconcerned and really did not believe any lives would be lost, and the crowd of men, women and children of both colors, who lived near the track roundabout, becoming reassured at this careless and good-natured manner of the superintendent, began to treat the whole affair as a huge joke, laughing and "joshing" each other. In a short time, however, word came for help, and then, when the superintendent called for volunteers to go into the mine, there was great excitement.

The first man to volunteer was George W. Smalley, a negro, and with two others he was lowered down the 1,100-foot slope to the sixth level. There he met the men from the sixth level south, who were doing all they could to rescue the men on the north side of the same level. Other rescuers went down from the surface, and Smalley, C. C. Todd, John Adams and John Morgan found the body of the first man in the in the gangway, about 1,000 feet in from the slope. The body proved to be that of John Q. Anderson, and it was pulled to the top of the slope.

FIRST BODY BROUGHT OUT.

The arrival of Anderson's body on the surface was the first intimation to the men, women and children on the surface that any one had met death. Consequently when the body was carried away there was a wild scramble to discover its identity. When it was found the rescuers were besieged with questions from the mothers, fathers and children concerning loved ones who were imprisoned. But their questions were only answered by an ominous shake of the head. It was at first thought that Anderson was not dead, but after being worked with for ten or fifteen minutes and no signs of life appearing he was given up.

Meanwhile the miners from the other levels were carrying on the work of rescue in the bowels of the earth. The fan keeping the air current in the mine had been stopped at the first indication of fire from the return air-course, but when the rescuers went to work the fan was started up and thus the air in that part of the gangway south of breast sixty-two on the sixth level was kept pure.

FINDING THE BODIES.

M. D. Story, one of the rescuers who went in from the surface, upon reaching the sixth level north, ran along the gangway. At 1,000 feet in he found the first body, and then the rest of the miners were found scattered along in a row. In one place eight men were found together, and in another one man was found under a mule, five mules in all being dead. Story says that the men were all lying in the middle of the gangway with their faces in the mud, as if they had tried to bury their heads completely and thus escape the deadly and noxious coal smoke. He could not believe that they were dead, and turned them with their faces up so they could breathe, but he was soon satisfied that they were dead. Nearly all the bodies were found south of the burning breast.

John C. Story, brother of M. D. Story, was at work in the sixth level south, when a boy named Chapman gave the alarm that breast sixty-two was on fire. Story says he tried to escape via the Green river, or auxiliary slope, but finding this impractical, he returned, making up his mind that he would get out via the main slope. Reaching the man slope, he met others from the sixth level south who were going into the north level to do what they could to rescue their imprisoned comrades, and he joined them, working steadily for two and one-half hours before coming to the surface. It is his opinion that every man in line with the deadly smoke was killed within two minutes after the smoke reached them.

FATHER AND SON PERISH.

Of the rescuing party from the south sixth level was John E. Jones, a gas tester, who is now numbered among the dead. His boy, Evan John, is also dead. The bodies of father and son were found lying side by side, showing that the father had remained in the gangway until he had found his son, but it was then too late and both died. Evan John, who was 18 years old, will be remembered as an ex-Seattle newsboy. He also sold peanuts in the Standard theater about three and a half years ago. He was commonly known as "Peg," having but one leg and a wooden peg serving as the other. At the mines he was recognized as a bright young fellow, and was boss driver of the sixth level north.

THE SUPERINTENDENT'S STORY.

As the bodies began arriving at the surface of the main slope the excitement among the wives and mothers, and for that matter the whole population, became uncontrollable. At 3 o'clock the last of the thirty-seven bodies was recovered and the people began to quiet down. Many of them were completely prostrated with their violent grief and devoted their time to methodically caring for the dead. Superintendent Ramsey, telling what he could of the disaster, said:

"As soon as the alarm whistle sounded, the man at work at the fan at the top of the hill noticed smoke coming from the six course, and not knowing the cause immediately shut down the fan. He did just what he should have done, and, had the miners not lingered so long at the fire, trying to put it out, they would have all been saved, but the smoke surrounded them, and before they were aware of it they were overpowered and smothered. All those who were 200 and 300 feet up in the breast had time to climb down to the gangway, and some of them escaped and reached the surface, not experiencing the slightest unpleasant sensation. One of the men who stopped with the others at breast sixty-two, seeing the danger he was in, started on a run for the main slope, shouting to his companions, 'Come on, you'll not get out.'"

"But still they lingered, and five minutes later thirty-seven men were dead."

"George W. Smalley was the first man to go down into the slope after the fire was reported. He answer to my call for volunteers and he and three others soon brought up the first body, that of John Q. Anderson. Previous to this time no one knew how serious the accident was, but when the dead began to arrive the voices of the people lamenting for their loved ones was terrible to hear. I again asked for volunteers and several whites and blacks responded they went down and worked diligently, bringing men to the top of the slope, while others who had gone from the southside were bringing them along the gangway. The excitement increased every time a body was brought up and recognized. At one time four bodies were brought up at one time and such a lamentable noise of weeping women and men I hope I shall never have to hear again."

STORIES OF THE SURVIVORS.

Ike Clemms was sitting in chute 62 in which the fire was located. He was opening up the chute and trying to put out the fire. He told the men who were coming out not to be in a hurry that there was no danger. He stayed there and was smothered. James Scott was in the room farthest in and told his partners to come out that there was danger, but they stopped to get their tools and were all three killed. Emanuel Moore said that he came out by breast 62 and saw Ike Clemms sitting there. Moore told him he had been in a breast in the fifth level, and that the fire was just like it and he had better come out. Ike said, "No, there's no danger, " and stayed and died. From all that can be learned , it is believe that had all come out on the first alarm they would have all escaped.

Archie Jones, colored, a track cleaner in the sixth north level, said he knew the upper end of the gangway was on fire when Joe Dawson came running up to him and said:

JOY OVER THE LIVING.

As soon as the dead arrived at the surface Superintendent Ramsey had another party carry them to the old engine room, where they were laid out in rows on the floor, the thirty-seven stalwart bodies covering almost every inch of space. The sight was one that chilled the people with horror. Thirty-seven men without a scratch on them, still dead. All had been lively and happy a few hours before with their families and their friends, little dreaming that death was near. The few who escaped, upon reaching the surface, were greeted with cries of joy, while all evening men were shaking each other's hands, happy that they were not among the dead. One man said this evening: "I thought I had some enemies the other day, but I haven't now. Every man I meet I feel is my friend I'm so glad no more are dead."

This evening all is quiet in the face of this awful death. The dead have been prepared, clothed and laid out, and a man is out among the people seeing what disposition will be made of the bodies. Tomorrow the men will dig the graves, and the next day there will be one great funeral. All day long the little telegraph office was besieged with sorrowing people sending dispatches to relatives living in other parts of the country, notifying them of the grief which has so suddenly befallen them.

This evening a thoughtful crowd congregated at the postoffice when the mails came in. The postmaster, finding letters for the dead in the mail, would inquire who was entitled to take care of this man's mail of that man's mail, the dead seemingly outnumbering the living.

ORIGIN OF THE FIRE.

The origin of the fire in breast sixty-two is supposed to be spontaneous combustion caused by refuse and screenings in the bottom of the breast slacking and catching fire. The mine was never in safer condition, however, and it seems a mystery that the fire could have burst out and gained such headway all at once. It is suggested that possibly the fire had been burning for some time, perhaps two or three days, and from a smouldering blaze it all at once became a burning furnace. Breast sixty-two is about 300 feet high and is now all on fire. The fires has also communicated to breasts sixty and sixty-one of the same level, and the fifth level is threatened … .

HIS FIRST ACCIDENT.

Superintendent Ramsey has been a miner forty-one years and has been a mine superintendent for the past twenty-five years, being now 54 years old. This is the first disaster that has ever occurred in a mine under his charge, although he has run mines that were said to be "hoodooed" and unsafe … . He himself said this evening that he has always taken great care to avoid danger regardless of expense. He would work the mine economically, but would never have the men work in a place that he had reason to consider dangerous. Speaking of the mine here, he said that it has always required a great deal of careful attention, but at no time has the mine been in better condition than at the present time.

As soon as the news reached Seattle Superintendent T. B. Corey arranged for a special train to leave for the mines immediately … .

MEASURES OF RELIEF.

Superintendent Corey, immediately upon arriving at the mines, visited the old engine house, where the dead were lying in row upon the floor. The first man Superintendent Corey met was Thomas Dawson, who appeared in the greatest grief. He wrung his hands and moaned, "My boy, my boy, Joe, is one he went back to save the others, but was caught and now he's no more."

Then the man uncovered the face of his dead boy and talked to him, telling him he did right to try to save his companions. The superintendent could with difficulty control his feelings and walked away … .

There may be a good deal of suffering as a result of today's disaster, some of the men who were killed having large families. One man leaves a wife and six children and another three motherless little ones, while other families are deprived of their only means of support. Temporary suffering will no doubt, however, be alleviated . .

--End of Excerpt--

A coroner's jury was quickly convened on August 25, the day after the disaster, and after an investigation and deliberations that lasted only a few hours, ruled that the fire had been intentionally set. Il Post-Intelligencer reported this finding in the next day's edition, an excerpt of which follows.

Seattle Post-Intelligencer, August 26, 1894

FIRED BY A FIEND.
Startling Verdict of Jury on Franklin Victims.

EVIDENCE OF THE SURVIVORS
.
John L. Snyder Tells of His Escape From the Jaws of Death
Brave Work of John Morgan in Endeavoring to Rescue the Men -- A Sorrowful Night -- Burying the Dead -- Aid to the Suffering.

Franklin, Aug. 24 - [Special] - After being in session the whole afternoon, the coroner's jury empaneled to investigate yesterday's disaster this evening rendered a verdict which, though it may startle the outside country, caused no surprise here. The jury found that the fire in breast sixty-two of the north level was started by parties unknown who willfully, knowingly and maliciously desired to do great injury and damage to the lives of the employes and the property of the Oregon Improvement Company. The verdict in full is as follows:

MUCH TALK OF INCENDIARISM.

Throughout the day there was a good deal of talk of the mine having been fired by an incendiary who, for some unknown reason, desired to destroy the company's property. Perhaps jealousy, vindictiveness or pure love of destruction prompted the fire fiend, but the truth will probably never be known. In view of the testimony adduced at the inquest, however, the verdict is thought to be a particularly strong one, but few can be found here who are not in hearty accord with it. Not a man in town can be found who will even venture an opinion as to who the incendiary might be. The officials will not talk concerning the matter. One of the pit bosses said this evening:

--End of Excerpt--

The following is a verbatim transcript of that portion of the "Annual Report of the Coal Mine Inspector of the State of Washington for the year ending December 31, 1894," which discusses the Franklin mine disaster. In contradiction of the findings of the coroner's jury, the official inspection report concluded that the most likely cause of the tragic fire was "spontaneous combustion."

ANNUAL REPORT OF THE COAL MINE INSPECTORS OF THE STATE OF WASHINGTON FOR THE YEAR ENDING DECEMBER 31, 1894

by David Edmunds, Coal Mine Inspector, First District

FRANKLIN MINE

The north gangway was poorly ventilated during the fore part of the year. The ventilation was produced by natural means the upcast airway being at a much higher elevation than the downcast, a very good current was obtained during the winter season, but as the weather became warm the air current became weak, and, to overcome this, they placed stoves in the upcast, a very primitive method of ventilating mines. As the law prohibits the use of furnaces, I concluded that it would apply to stoves as well, and requested that they be removed, and a fan substituted, which was done, and the result was very beneficial. The ventilation of the south side was good, it being ventilated by a separate fan. The air is well conducted through the face of the workings. Considerable fire damp is given off in that part of the mine. Drainage is very good.

FRANKLIN MINE DISASTER

One of the most deplorable accidents that has ever occurred in the history of mining, by which thirty-seven persons lost their lives through suffocation by smoke from a mine fire in the above mine, occurred on August 24th. The fire originated in breast 62 of the north sixth level how it did occur will remain a mystery. Two theories were advanced – incendiarism and spontaneous combustion. I believe in the latter. The gobs or refuse, which is kept in the breasts, are known to have been heated before and after the fire. Each of the old worked out levels have had fires from that source. The coroner’s jury returned a verdict ascribing the cause to incendiarism without any evidence of that nature. The testimony of those that escaped proved that the men could have all gotten out safely, but it seems that they stopped for the purpose of extinguishing the fire some of them had come from the south side with buckets so as to throw water on it. They would have been perfectly safe in doing so, had the fan remained in operation but someone stopped it, thus compelling the men to retreat towards the bottom of the slope, and when they reached the rock tunnel leading to the fanway they encountered the smoke which came into the gangway when the fan stopped, thus their only means of escape was cut off, and they were suffocated in trying to go through it. Had this mine been worked by a double entry system, or had two levels been connected at stated distances, this loss of life would not have occurred. This would have afforded another means of escape. This is a matter that should be provided for by statute. This disaster emphasized the need of having competent men in charge of the ventilating apparatus, when so many lives are dependent upon them. Fourteen wives were left husbandless and thirty-eight children fatherless by the mistake or ignorance of the person who stopped the fan.

This essay is part of HistoryLink's People's History collection. People's Histories include personal memoirs and reminiscences, letters and other historical documents, interviews and oral histories, reprints from historical and current publications, original essays, commentary and interpretation, and expressions of personal opinion, many of which have been submitted by our visitors. They have not been verified by HistoryLink.org and do not necessarily represent its views.

Coal mines, Franklin (King County), 1898

Courtesy Black Diamond Historical Society

Some of the miners who died in the 1894 Franklin Mine Disaster. In some cases childhood photographs were the only ones available


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Commenti:

  1. Zimra

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  2. Fenrizahn

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  3. Megrel

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  4. Helmut

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